Face à la déferlante des SUV, certaines familiales continuent de tenir bon — et pour de bonnes raisons. C’est le cas de la Škoda Octavia, qui malgré son format classique, continue d’offrir un espace intérieur généreux, une gamme bien équipée et des motorisations efficientes, notamment en version hybride légère.
Pour l’automne 2025, la marque tchèque met en avant une offre intéressante sur sa berline compacte, affichée à partir de 31 850 € pour la version 1.5 TSI mHEV 150 ch Selection. Une finition bien dotée, un moteur sobre avec étiquette Crit’Air 1, et un prix qui reste inférieur à bien des SUV compacts, souvent moins logeables et plus coûteux à l’usage.
Au moment où le marché automobile français évolue vers plus de contraintes environnementales, l’Octavia 2025 s’affirme comme un choix rationnel et polyvalent, entre confort, équipement et maîtrise budgétaire.
Une berline familiale qui reste fidèle à ses fondamentaux
À contre-courant de la mode des SUV, la Škoda Octavia 2025 poursuit sa carrière avec constance et discrétion. Toujours disponible en berline et en break Combi, elle continue de séduire les automobilistes à la recherche d’espace, de confort et de rationalité, sans compromis sur les technologies embarquées.
Cette version restylée, reconduite pour le millésime 2025, n’évolue pas radicalement sur le plan esthétique. Mais elle reste immédiatement identifiable grâce à sa calandre noire encadrée de projecteurs Full LED affûtés, un capot sculpté et une silhouette élancée qui tranche nettement avec l’aspect massif des SUV compacts.
L’intérieur, toujours sobre, progresse par petites touches : qualité perçue renforcée, combiné numérique de série, et écran tactile central jusqu’à 13 pouces selon finition. Le confort reste l’un des points forts du modèle, avec une habitabilité arrière très au-dessus de la moyenne, et un coffre géant : 600 litres pour la berline, 640 litres pour le break.
Moteur 1.5 TSI mHEV : sobre, Crit’Air 1, et assez polyvalent
Le cœur de l’offre mise en avant par Škoda en cette rentrée 2025, c’est le moteur 1.5 TSI e-TEC de 150 ch couplé à un système mild-hybrid 48V. Il s’agit d’un quatre cylindres essence turbo, combiné à une petite machine électrique qui vient soulager le moteur thermique dans les phases de démarrage, de roulage à faible charge et d’arrêt/redémarrage.
Ce système ne permet pas de rouler en tout électrique, mais il améliore le rendement global, fluidifie la conduite en ville et permet à l’Octavia d’obtenir l’étiquette Crit’Air 1, essentielle pour les déplacements en zones à faibles émissions (ZFE).
Associé à une boîte automatique DSG à 7 rapports, ce moteur offre un bon compromis entre souplesse à bas régime, performances linéaires et consommation contenue : autour de 5,6 à 6,0 L/100 km en cycle mixte, selon les données constructeur.
Une dotation complète dès la finition Selection
L’offre la plus mise en avant concerne la finition Selection, positionnée comme cœur de gamme. Pour 31 850 €, l’Octavia propose déjà :
- Le combiné digital 10,25” de série
- L’écran tactile central 10” avec connectivité Apple CarPlay/Android Auto
- Climatisation automatique bizone
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Jantes alliage 17 pouces
- Éclairage d’ambiance intérieur
Le tout dans une carrosserie berline qui reste plus aérodynamique et plus efficiente qu’un SUV, avec un comportement routier équilibré et une direction précise, fidèle à l’ADN du groupe Volkswagen.
Un vrai choix malin face aux SUV compacts
Face à une Peugeot 3008, un Renault Austral ou même un Volkswagen Tiguan, la Škoda Octavia 2025 se distingue par son prix plus bas, ses prestations équivalentes, et son coût d’usage inférieur. Le ticket d’entrée reste raisonnable, l’entretien simple, et la fiscalité toujours contenue grâce à une hybridation légère maîtrisée.
Ce n’est ni la plus fun, ni la plus tendance. Mais l’Octavia reste l’un des modèles les plus rationnels du marché, avec un espace à bord exceptionnel, un équipement sérieux et une technologie éprouvée.
En 2025, c’est une qualité qui devient rare.
