Toyota semble franchir une nouvelle étape dans sa stratégie SUV avec le C-HR+ 2025, version plus ambitieuse de son populaire C-HR. D’après les annonces, cette version intégrerait des motorisations électrifiées plus puissantes, une autonomie accrue, et il est question de garantie étendue jusqu’à 10 ans pour certains éléments clés. Un tournant qui pourrait redéfinir ce que l’on attend d’un SUV “premium accessible”.
Sur le marché français, les prix pour les versions hybrides/mild-hybrides du C-HR neuf commencent aux alentours de 29 450 € selon les promotions. Si le C-HR+ conserve cette base pour ses versions les plus simples, les versions les mieux motorisées et équipées pourraient grimper vers 35-40 000 €. Cette fourchette le placerait face à des concurrents tels que le Kia Niro EV, le Hyundai Kona EV ou encore certains modèles premium d’entrée.
La garantie est un argument de poids : Toyota offre déjà des garanties longues pour ses batteries hybrides (5 ans / 100 000 km, pouvant aller jusqu’à 10 ans selon usage et entretien). Ce renforcement témoigne d’une confiance dans la durabilité de ses motorisations électrifiées — un critère décisif pour les acheteurs sensibles à la fiabilité et au coût total de possession.
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Le C-HR+ : caractéristiques techniques et autonomie
Le Toyota C-HR+ 2025 se présente comme l’évolution haut de gamme du SUV compact lancé par la marque en 2016 et restylé récemment. Cette version mise sur l’électrification avancée, avec des motorisations allant jusqu’à 343 chevaux dans sa variante la plus puissante, associée à une transmission intégrale (AWD). Une configuration qui vient enrichir une gamme déjà axée sur l’hybride simple et l’hybride rechargeable.
La batterie embarquée dans le C-HR+ lui permettrait d’atteindre plus de 500 km d’autonomie théorique en cycle mixte WLTP, selon les données provisoires. C’est une nette progression face aux hybrides actuels, qui reposent encore en grande partie sur un moteur thermique. L’accélération de 0 à 100 km/h pourrait tomber autour des 5 secondes dans la version la plus performante, ce qui place ce SUV compact dans une autre dimension que les versions hybrides standard.
Avec cette évolution, Toyota cherche à combiner le plaisir de conduite, grâce à des performances solides, et la sobriété énergétique, grâce à une efficience électrique optimisée. Un équilibre qui correspond parfaitement aux attentes actuelles des acheteurs européens.
Équipements de série et finitions : Advance vs Spirit
En France, Toyota devrait proposer au minimum deux finitions principales pour son C-HR+ : Advance et Executive/Spirit (les appellations variant parfois selon les marchés). L’idée est claire : offrir un SUV électrifié au design affirmé, sans compromis sur la technologie embarquée.
La finition Advance intègre déjà un haut niveau d’équipements : système multimédia connecté avec écran tactile de plus de 12 pouces, compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, sellerie tissu haut de gamme, caméra de recul, régulateur adaptatif et aides à la conduite Toyota Safety Sense.
La version Executive/Spirit, plus exclusive, ajoute une sellerie cuir, un système audio JBL, des jantes de grand diamètre, un affichage tête haute et des fonctionnalités avancées comme la surveillance des angles morts ou l’assistance au maintien dans la voie renforcée. De quoi rivaliser directement avec les SUV électriques dits “premium” du marché européen.
Tarifs et garantie en France : un argument de poids
En France, le Toyota C-HR classique est actuellement proposé à partir de 29 450 € TTC pour les versions hybrides simples. Le C-HR+ devrait logiquement se positionner au-dessus, avec un prix d’appel estimé autour de 35 000 à 36 000 € pour la finition Advance, et proche de 40 000 € pour la version Spirit bien équipée. Des tarifs compétitifs face à un Kia Niro EV (à partir de 38 090 €) ou un Hyundai Kona Electric (dès 36 850 €).
L’autre point fort reste la garantie Toyota : en France, elle couvre 3 ans ou 100 000 km de série, mais elle peut être étendue jusqu’à 10 ans pour les éléments hybrides et la batterie haute tension, sous condition d’entretien régulier dans le réseau. Une promesse unique dans le secteur, qui rassure les acheteurs hésitants à franchir le pas vers l’électrique.
Face à des concurrents premium souvent deux fois plus chers, Toyota s’appuie sur un rapport prix/garantie imbattable, en misant sur sa réputation de fiabilité.
Positionnement du C-HR+ sur le marché européen
Avec le C-HR+, Toyota vise un créneau stratégique : celui des SUV électriques compacts, un segment en pleine expansion. Ses rivaux naturels se nomment Volkswagen ID.4, Renault Scénic E-Tech ou Peugeot e-3008. Mais Toyota joue une carte légèrement différente : celle de l’accessibilité, avec des tarifs qui restent maîtrisés et une garantie longue durée.
Ses atouts :
- une motorisation puissante (jusqu’à 343 ch)
- une autonomie compétitive (> 500 km WLTP annoncés)
- un design distinctif, déjà éprouvé sur le C-HR
- une garantie prolongée jusqu’à 10 ans sur les batteries
Ses limites :
- absence de version 100 % thermique (ce qui pourrait freiner certains clients traditionnels)
- un réseau de recharge qui reste tributaire de l’infrastructure publique
- des prix qui, bien que compétitifs, montent sensiblement par rapport au C-HR hybride actuel
En résumé, le Toyota C-HR+ 2025 s’annonce comme une proposition sérieuse et crédible pour tous ceux qui cherchent un SUV compact électrifié premium accessible, capable de rivaliser avec les leaders européens et coréens sans céder au surenchérissement tarifaire.
