S’implanter aux États-Unis n’est pas une mince affaire pour un constructeur européen. Cela suppose d’adapter sa gamme à un public exigeant, amateur de véhicules spacieux, puissants et technologiquement avancés. Cupra, marque jeune mais ambitieuse, l’a bien compris, et répond par une proposition inédite : le Tindaya, un concept de SUV coupé aussi spectaculaire que stratégique.
Bien plus qu’un simple exercice de style, le Tindaya préfigure un modèle de série taillé pour l’export, notamment vers les États-Unis. Plus long que le Formentor, plus haut perché, et visiblement plus statutaire, il cible directement le segment D des crossovers haut de gamme. 4,72 mètres de long, des lignes agressives, des matériaux novateurs : tout indique que Cupra veut passer à la vitesse supérieure.
Et l’offensive ne s’arrête pas au style. Le Tindaya a été pensé pour accueillir toutes les technologies de propulsion, du thermique classique au 100 % électrique, en passant par l’hybride rechargeable. Une modularité mécanique qui fait écho à la stratégie de conquête de la marque, bien décidée à franchir l’Atlantique avec des armes sur mesure.
Tindaya : le show-car qui ouvre une nouvelle ère pour Cupra
C’est en jouant la carte du concept radical que Cupra dévoile sa future ambition mondiale. Baptisé Tindaya, ce crossover spectaculaire n’est pour l’instant qu’un show-car, mais il préfigure très clairement le prochain grand modèle de série de la marque espagnole. Pensé comme le “grand frère du Formentor”, il reprend les codes esthétiques de ce dernier tout en les amplifiant : proportions plus imposantes, surfaces plus sculptées, et une posture plus musclée.
Avec ses 4,72 mètres de long, il se place d’emblée dans le segment D, celui des SUV familiaux premium. Cupra cherche ici à élargir son audience et à conquérir le marché nord-américain, friand de crossovers spacieux au look affirmé. Le style du Tindaya tranche dans le paysage : bouclier avant agressif, diffuseur massif, jantes de 23 pouces et matériaux originaux comme la fibre de lin, conçue pour une future intégration dans les chaînes de production.
Cupra l’assume : ce concept n’est pas un prototype inaccessible. Il est le prélude à un modèle réel, prêt à venir se frotter aux stars du marché US comme le Toyota Venza, le Mazda CX-70 ou encore le futur ID.7 SUV de Volkswagen.
Un intérieur spectaculaire et digital au service de l’image
L’habitacle du Tindaya pousse la logique conceptuelle encore plus loin. L’inspiration futuriste y est assumée, mais certaines solutions pourraient bien se retrouver sur le modèle de série. La planche de bord affiche des informations dynamiques, tandis que l’ambiance visuelle varie en fonction du mode de conduite. Le volant adopte une forme de yoke, à la manière des dernières Tesla ou du Lexus RZ.
Les sièges dits “flottants” sont directement arrimés à la console centrale, libérant l’espace au sol. Le choix des matériaux reflète une recherche de durabilité : on y retrouve du cuir recyclé, des textiles techniques et des inserts naturels, sans pour autant sacrifier le raffinement. C’est une approche néo-luxueuse qui vise une clientèle sensible à la fois au design et à l’innovation.
Cette vision intérieure anticipe les tendances des futurs modèles Cupra, en misant sur l’expérience de conduite émotionnelle et immersive, et non simplement sur l’ergonomie ou la praticité.
Crossover de 4,72 m : Cupra vise le segment D mondial
Avec le Tindaya, Cupra fait clairement un pas de côté par rapport à son positionnement initial. Le Formentor et le Born ciblent plutôt les segments compacts, tandis que ce nouveau modèle s’aligne avec les standards mondiaux du segment D, particulièrement prisés en Amérique du Nord.
Ses proportions — 4,72 m de long, empattement généreux, hauteur rehaussée — lui permettent de répondre aux attentes des marchés extra-européens, tout en conservant l’ADN sportif et provocateur propre à Cupra. Contrairement à de nombreux SUV aseptisés, le Tindaya conserve une vraie personnalité visuelle, renforcée par un travail sur l’aérodynamique, les éclairages et les volumes.
Il s’inscrit dans la stratégie de croissance internationale de la marque, qui entend capitaliser sur la notoriété croissante de Cupra dans des marchés comme le Mexique, le Canada ou les États-Unis — une première pour une marque issue du giron Seat.
Un modèle multienergie prêt pour les marchés mondiaux
Cupra ne cache pas ses ambitions : le Tindaya de série sera capable d’accueillir toutes les motorisations possibles. Cela inclut des versions 100 % électriques, des modèles hybrides rechargeables (PHEV), mais aussi potentiellement des blocs thermiques classiques, pour répondre aux contraintes locales et réglementaires de chaque marché.
Cette flexibilité suppose le développement d’une plateforme modulaire capable d’intégrer différentes architectures mécaniques, à l’image de la MQB et MEB déjà utilisées dans le groupe Volkswagen. Cela offre à Cupra une liberté stratégique pour adapter sa gamme à chaque zone géographique, que ce soit l’Europe, l’Amérique du Nord ou l’Asie.
Aucune date de commercialisation n’a encore été annoncée, mais tout porte à croire que le Tindaya de série figurera au cœur de l’offensive internationale de la marque dès la fin de la décennie, à l’image de ce que fait Polestar ou Lynk & Co sur d’autres segments premium émergents.
