Le nom « Cherokee » avait disparu du catalogue Jeep depuis 2023, au grand regret des fidèles amateurs de SUV traditionnels. Trois ans plus tard, la marque américaine revient avec une proposition repensée de fond en comble : un Cherokee 2026 hybride, exclusivement motorisé en version électrifiée. Exit les blocs thermiques purs, place à une technologie hybride auto-rechargeable, combinant sobriété et agrément de conduite, avec des chiffres clés déjà très compétitifs : 210 ch, 37 mpg (≈ 6,3 l/100 km), et plus de 500 miles d’autonomie (soit +800 km).
Mais ce nouveau Cherokee ne se contente pas de miser sur l’efficience. En basculant sur la plateforme STLA Large du groupe Stellantis, il s’offre un vrai gain d’espace, un châssis modernisé et des capacités toujours solides en tout-terrain, notamment avec la finition Trailhawk. Ce retour s’annonce donc comme un tournant stratégique, avec l’ambition de replacer Jeep au cœur du jeu sur le marché des SUV familiaux, entre Toyota RAV4, Hyundai Tucson et Honda CR-V.
Le design évolue également en profondeur, avec un style plus statutaire et un habitacle modernisé, intégrant le tout dernier système Uconnect 5. Polyvalent, technologique, plus vert mais toujours robuste, le Jeep Cherokee 2026 hybride fait le pari de concilier héritage 4×4 et réalisme écologique dans un format à la fois rationnel et ambitieux. Un retour qu’on n’attendait plus… mais qui pourrait faire du bruit.
Le Cherokee revient… en version hybride uniquement
Après une pause de trois ans, Jeep relance enfin le Cherokee, l’un de ses modèles les plus emblématiques. Mais cette fois, la marque fait table rase du passé : aucune version thermique pure ne sera proposée. Le nouveau Jeep Cherokee 2026 adopte une motorisation hybride simple (non rechargeable), composée d’un bloc essence 1.6 turbo couplé à deux moteurs électriques, pour une puissance combinée de 210 chevaux. L’architecture est comparable à celle de certains modèles européens comme le Peugeot 3008 Hybrid.
L’objectif est clair : proposer un SUV efficient sans renoncer à la robustesse, avec une consommation estimée à 37 mpg, soit environ 6,3 l/100 km, et une autonomie supérieure à 800 km. Cette technologie, bien qu’éloignée du plug-in hybride, permet à Jeep de rester compétitive dans les zones urbaines sans contraintes de recharge.
Ce choix technique reflète la volonté de concilier tradition et modernité. Le nouveau Cherokee ne cherche pas à rivaliser avec des modèles 100 % électriques, mais plutôt à offrir une alternative intelligente aux SUV thermiques classiques, tout en répondant aux normes d’émissions et aux attentes du marché nord-américain.
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Une plateforme modernisée, plus grande et plus polyvalente
Le Jeep Cherokee 2026 repose désormais sur la plateforme STLA Large, la même architecture que celle utilisée pour le futur Grand Cherokee et d’autres modèles du groupe Stellantis. Cela lui permet de gagner 15 cm d’empattement (passant à 2,87 m), d’augmenter l’espace intérieur et d’améliorer le confort sur route.
Ce changement se traduit par une habitabilité nettement en hausse, avec des places arrière plus généreuses et un coffre dont le volume progresse de 30 %. Le véhicule devient également plus stable et mieux insonorisé. Malgré cela, Jeep a su conserver de vraies aptitudes off-road, notamment grâce à une garde au sol de 203 mm, des angles d’attaque et de fuite optimisés, ainsi qu’une capacité de remorquage d’environ 1 600 kg.
La version Trailhawk, plus baroudeuse, restera au catalogue pour séduire les amateurs de franchissement. Grâce à un différentiel arrière actif, des pneus tout-terrain et des protections de soubassement, elle offrira des capacités dignes du pedigree Jeep.
Un habitacle connecté et richement équipé
L’intérieur du nouveau Cherokee change de ton. L’ambiance devient plus moderne et technologique, avec une planche de bord 100 % numérique : instrumentation de 12,3 pouces, écran tactile central avec le système Uconnect 5, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
La présentation progresse avec des matériaux plus flatteurs, une console centrale revisitée et des nombreuses aides à la conduite en série : régulateur adaptatif, détection d’angles morts, freinage d’urgence, maintien dans la voie, et Assistant de conduite active. Un toit panoramique, un système audio premium et des sièges ventilés seront proposés en option selon les finitions.
Cinq niveaux de finition sont prévus : Cherokee, Laredo, Limited, Overland et Trailhawk. Jeep entend ainsi toucher un public large, des flottes d’entreprise aux familles à la recherche d’un SUV fiable, sans oublier les amateurs d’aventures.
Un prix compétitif pour relancer la machine Jeep
Avec un prix de départ de 36 995 dollars aux États-Unis (environ 34 000 € hors taxes), le Cherokee Hybrid 2026 se positionne clairement en-dessous de son prédécesseur thermique. C’est un signal fort envoyé par Jeep, qui cherche à reprendre des parts de marché face à des concurrents comme le Toyota RAV4, le Honda CR-V ou le Hyundai Tucson.
Les premières livraisons débuteront fin 2025 pour les versions Limited et Overland, suivies par les autres finitions courant 2026. À ce jour, aucune information n’a été confirmée pour l’Europe, mais la plateforme STLA Large étant globale, une adaptation pour certains marchés européens — y compris la France — reste envisageable, surtout dans un contexte de transition vers l’électrification.
En misant sur une technologie hybride simple, sans recharge, Jeep parie sur un SUV à la fois accessible, efficient et cohérent. Le retour du Cherokee, avec ses nouvelles armes, pourrait bien lui permettre de s’imposer à nouveau dans un segment très disputé.
