Depuis plus de dix ans, le Dacia Sandero domine les ventes en France grâce à une recette implacable : prix d’appel imbattable, espace intérieur généreux et équipement sans fioritures. Mais dans un marché où les attentes évoluent rapidement, rester au sommet exige de s’adapter. Dacia l’a bien compris et prépare un lifting stratégique de son modèle phare, prévu pour la fin 2025.
Ce restylage ne bouleverse pas les fondamentaux : le Sandero conserve ses proportions et son allure générale, mais modernise ses lignes avec des détails soignés. La signature lumineuse abandonne le motif en « Y » pour un dessin LED horizontal plus sophistiqué, tandis que calandre et boucliers gagnent en personnalité. Des ajustements subtils qui concernent aussi bien la version classique que le Stepway à l’allure baroudeuse.
Mais la vraie nouveauté se cache sous le capot : pour la première fois, le Sandero accueillera une motorisation hybride complète. Hérité du Renault Clio et du Captur, ce système de 140 ch promet une consommation en nette baisse et un agrément de conduite accru, sans sacrifier le prix compétitif qui fait la force du modèle. Un virage important qui pourrait élargir encore sa clientèle et menacer directement les références hybrides du segment comme la Toyota Yaris.
Un best-seller qui prépare son avenir
En France, le Dacia Sandero est plus qu’une simple voiture abordable : c’est devenu une valeur sûre, un choix rationnel qui séduit aussi bien les particuliers que les flottes. Avec une position de leader solidement établie, le modèle pourrait se contenter de capitaliser sur son succès. Mais le marché des citadines polyvalentes est en pleine mutation : les normes environnementales se durcissent, les attentes en matière d’équipements évoluent et la concurrence hybride se renforce.
Le restylage attendu pour fin 2025-début 2026 n’est donc pas une simple mise à jour cosmétique. Il s’agit pour Dacia de préparer son modèle phare à rester compétitif dans un contexte où la technologie devient un critère d’achat incontournable, même sur les segments les plus accessibles.
Un style affiné mais sans rupture
Visuellement, le Sandero 2026 conserve l’essence du modèle actuel : proportions équilibrées, garde au sol généreuse, et design robuste. Mais le détail fait la différence. La nouvelle signature lumineuse LED adopte une ligne horizontale brisée, en remplacement du motif en « Y » qui caractérisait jusqu’ici la gamme.
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La calandre évolue vers un dessin plus horizontal, intégrant le nouveau logo Dacia avec davantage de présence. Les boucliers avant et arrière sont redessinés pour accentuer la largeur perçue et améliorer l’aérodynamisme. Comme toujours, les déclinaisons Stepway et standard bénéficieront des mêmes évolutions, la première conservant toutefois ses attributs de crossover : barres de toit, protections de passages de roues et hauteur de caisse rehaussée.
Un habitacle plus connecté
À bord, la philosophie Dacia reste intacte : des matériaux simples, des ajustements robustes et une ergonomie sans surprise. Mais les versions hautes devraient accueillir un écran central plus grand que l’actuel 8 pouces, accompagné d’un système multimédia modernisé. L’intégration d’OTA (mises à jour à distance) est envisagée, ce qui constituerait une première pour le modèle.
L’entrée de gamme pourrait conserver le support de smartphone en guise de système d’info-divertissement, afin de maintenir un prix de départ attractif. Dans tous les cas, l’équipement de sécurité restera aligné avec les normes européennes, incluant freinage d’urgence automatique, aide au maintien dans la voie et reconnaissance des panneaux de signalisation.
Une motorisation hybride inédite
La véritable nouveauté du Sandero 2026 réside dans son offre mécanique. Pour la première fois, Dacia proposera une version hybride complète. Ce groupe motopropulseur, déjà vu sur le Renault Clio E-Tech et le Captur, associe un moteur 1.6 essence atmosphérique à quatre cylindres avec deux moteurs électriques : un démarreur-générateur et un moteur de traction.
Avec une puissance combinée de 140 ch, le système offre une conduite fluide et silencieuse en ville, tout en maintenant des consommations sous la barre des 5 l/100 km selon les estimations. Il permettra également de rouler sur de courtes distances en mode 100 % électrique, un atout pour réduire la consommation en milieu urbain et obtenir le badge Crit’Air 1.
Objectif : contrer les références hybrides
En introduisant cette technologie, Dacia vise directement des modèles comme la Toyota Yaris Hybride ou la Renault Clio E-Tech, tout en conservant son avantage tarifaire. Si le positionnement se confirme, le Sandero Hybrid pourrait devenir l’hybride complet le plus abordable du marché français, sous la barre des 20 000 € en entrée de gamme.
Cette offensive hybride s’inscrit dans une stratégie plus large : offrir aux clients une alternative plus efficiente sans sacrifier la philosophie de simplicité et de robustesse qui a bâti la réputation de Dacia. Un pari qui pourrait non seulement conforter la domination du Sandero, mais aussi bousculer l’ordre établi dans le segment des citadines hybrides.
