Sur un marché des SUV compacts plus concurrentiel que jamais, le Kia Sportage ne se repose pas sur ses lauriers. Très apprécié pour son compromis prix, équipement et espace à bord, le modèle best-seller du constructeur coréen profite de 2025 pour s’offrir un restylage de mi-carrière discret mais ciblé. Au programme : une face avant redessinée, une gamme de motorisations électrifiées remaniée, et une montée en gamme technologique bien sentie.
Ce lifting accompagne aussi une évolution technique, notamment sur le plan des groupes motopropulseurs. Entre hybridation légère, hybride complet et hybride rechargeable, Kia fait feu de tout bois pour s’adapter aux marchés européens. La version PHEV atteint jusqu’à 283 ch selon les finitions, tandis que la version hybride classique promet une consommation maîtrisée sans compromis sur les performances.
À bord, le Sportage soigne aussi l’expérience utilisateur avec un nouveau cockpit plus ergonomique, des fonctions spécifiques pensées pour les familles, et toujours cette modularité exemplaire qui a fait son succès. Avec ce millésime 2025, Kia renforce l’attractivité de son SUV compact sans bouleverser une recette déjà gagnante.
Motorisations : la gamme électrifiée monte en puissance
L’une des grandes forces du Sportage est son offre mécanique étendue, et cette mise à jour ne déroge pas à la règle. La base reste un bloc 1.6 T-GDi essence, auquel Kia associe plusieurs types d’électrification : mild hybrid (MHEV), full hybrid (HEV) et hybride rechargeable (PHEV). Tous sont calibrés pour répondre aux normes Euro 6d et aux futures normes Euro 7, en anticipant les exigences d’émissions à venir.
La version HEV développe 230 ch combinés, en associant le 1.6 turbo à un moteur électrique via une boîte automatique à 6 rapports. La consommation mixte oscille autour des 4,9 l/100 km, tout en conservant une capacité de remorquage de 1 650 kg. Un excellent compromis pour une utilisation familiale.
Le modèle hybride rechargeable (PHEV) pousse la puissance à 265–283 ch selon les marchés, avec une batterie de 13,8 kWh autorisant jusqu’à 60 km d’autonomie électrique (valeurs WLTP en attente de confirmation officielle pour l’Europe). En usage urbain, cela permet de couvrir la majorité des trajets quotidiens sans solliciter le moteur thermique.
Design intérieur et technologie : un habitacle épuré et connecté
L’intérieur du Sportage 2025 ne subit pas de révolution, mais gagne en raffinement. Le double écran incurvé de 12,3 pouces reste central dans l’ergonomie, tout comme les commandes tactiles contextuelles, qui basculent entre climatisation et multimédia. Kia améliore l’ergonomie en clarifiant l’interface logicielle, et en intégrant un mode simplifié pour les conducteurs peu familiers avec les écrans.
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Selon les versions, le Sportage peut recevoir un système audio premium Harman Kardon, un affichage tête haute, un chargeur à induction, et un pack de caméras à 360°. Le confort n’est pas en reste, avec des sièges chauffants, ventilés, à mémoire de position, et un habitacle globalement très bien insonorisé.
La qualité perçue reste solide, avec des matériaux moussés sur la planche de bord, des inserts type aluminium ou bois foncé selon les finitions, et une ambiance lumineuse personnalisable. Le Sportage vise clairement le haut du segment, sans pour autant exploser les tarifs.
Dimensions, praticité et comportement routier
Avec une longueur de 4,66 m et un empattement de 2,76 m, le Kia Sportage 2025 conserve ses proportions équilibrées. L’habitabilité arrière reste excellente, notamment pour les jambes, et le coffre reste un argument fort (jusqu’à 2 100 litres banquette rabattue selon les versions). La modularité est soignée avec des dossiers inclinables, des prises 220 V en PHEV, et un cache-bagages escamotable.
Sur la route, le Sportage conserve son équilibre entre confort et dynamisme, sans chercher à rivaliser avec les SUV « sport ». La suspension a été très légèrement retouchée pour gagner en filtrage, notamment avec les jantes 19 pouces. La direction est assistée électriquement avec plus de progressivité, et les versions PHEV gagnent en poids mais conservent une bonne stabilité.
La version AWD (transmission intégrale) est toujours proposée sur les hybrides HEV et PHEV, avec différentiel central piloté et mode « Terrain » (neige, sable, boue) pour une motricité renforcée en conditions difficiles.
Positionnement tarifaire et concurrence : une valeur sûre très compétitive
Le Kia Sportage 2025 conserve l’un de ses principaux atouts : un positionnement prix attractif face à des rivaux souvent plus chers à finition équivalente. En France, la gamme actuelle démarre autour de 29 000 € pour un modèle essence, et grimpe à environ 38 000 € pour une version PHEV bien équipée. Le restylage devrait maintenir ces ordres de grandeur, avec une tarification ajustée selon les aides disponibles.
Face à lui, on retrouve les poids lourds du segment : Toyota RAV4 Hybrid, Peugeot 3008, Renault Austral E-Tech, Hyundai Tucson, sans oublier le Ford Kuga ou le Volkswagen Tiguan nouvelle génération. Mais le Sportage peut compter sur sa garantie 7 ans, son volume utile supérieur, et une technologie éprouvée pour séduire les familles à la recherche d’un SUV fiable, efficient et bien pensé.
