Alors que le segment des SUV familiaux semble verrouillé entre marques premium, modèles suréquipés et prix à cinq chiffres, une nouvelle proposition émerge depuis l’Espagne avec une ambition claire : bousculer l’ordre établi sans tomber dans le low-cost. Son nom ? Ebro S800. Son credo ? 7 places, grand coffre, haut niveau d’équipement… pour moins de 20 000 €. Une équation jusqu’ici introuvable, que le constructeur catalan met désormais sur la table.
Un retour inattendu et stratégique
Le nom d’Ebro résonne comme un souvenir des années 70 et 80, époque où la marque espagnole produisait des véhicules utilitaires et des 4×4 robustes. Mais en 2025, Ebro revient sous une toute autre forme : une marque relancée pour produire localement des SUV familiaux modernes, en partenariat industriel avec des groupes asiatiques.
Assemblé à Barcelone dans les anciens locaux de Nissan, le S800 s’inscrit dans cette renaissance. Son style extérieur est consensuel mais valorisant : proportions équilibrées, calandre affirmée, feux LED, jantes généreuses. Rien n’indique qu’il coûte parfois 15 000 à 20 000 € de moins que ses rivaux directs. Et c’est bien là sa force.
De l’espace, beaucoup d’espace
Le S800 joue franc jeu : il mesure 4,72 m, embarque jusqu’à 7 passagers et peut offrir près de 900 litres de coffre en configuration 5 places. Et lorsque tous les sièges sont rabattus, l’espace de chargement dépasse les 1 900 litres, ce qui le place dans le haut du panier de la catégorie. Contrairement à beaucoup de modèles où les deux sièges du fond sont symboliques, ici la 3e rangée reste utilisable, à condition d’accepter quelques compromis sur les jambes — comme souvent dans ce format.
La modularité a été pensée avec soin : banquette coulissante, assises fractionnables, accès facilité, chaque centimètre semble exploité avec intelligence. Ce n’est pas une innovation en soi, mais dans cette gamme de prix, c’est un petit tour de force.
Équipement riche, mécanique simple
La philosophie de l’Ebro S800 repose sur un compromis équilibré : proposer un équipement de grand SUV tout en maintenant des coûts de production et d’usage raisonnables. L’intérieur mise sur des matériaux sobres mais bien ajustés. Le poste de conduite s’articule autour d’un écran tactile de plus de 15 pouces, flanqué d’une instrumentation numérique, d’un affichage tête haute et d’un pack de sécurité actif très complet. Caméras 360°, régulateur adaptatif, surveillance des angles morts, freinage d’urgence autonome… tout y est ou presque.
Le mini-Ineos débarque : hybride, compact et titre de 4×4 le plus abordable du marché
Sous le capot, pas de révolution technologique. Un moteur essence turbo 1.6 de 147 ch assure la motricité, associé à une boîte automatique DCT à 7 rapports. Le tout reste fluide, suffisamment réactif pour un usage familial, mais sans ambition sportive. L’accent est mis sur la souplesse, le confort, et une consommation maîtrisée. Le S800 n’est pas là pour faire des étincelles, mais pour répondre aux attentes rationnelles d’un foyer à la recherche d’un grand véhicule polyvalent.
Un positionnement sans concurrence directe
Là où le S800 marque vraiment des points, c’est dans son positionnement tarifaire. En pleine campagne estivale, certaines versions sont proposées sous la barre des 30 000 €, avec un niveau de prestation rarement vu à ce tarif. Ce n’est pas un miracle économique : la base technique est partagée avec un constructeur chinois, et l’assemblage local bénéficie de la reconversion d’une usine déjà opérationnelle.
Le résultat, c’est une voiture qui combine intelligemment production européenne, ADN local, et rationalisation globale. À l’heure où les SUV familiaux flirtent souvent avec les 50 000 €, cette proposition fait figure d’exception.
Ebro S800 : une vraie alternative pour les familles
Le Ebro S800 n’est pas révolutionnaire dans sa conception, mais il l’est dans son approche du marché. Grand, logeable, bien équipé et financièrement réaliste, il redonne un sens à l’idée de voiture familiale accessible. Là où d’autres promettent des SUV électriques ou hybrides hors de prix, Ebro revient aux fondamentaux : de l’espace, de la modularité, un prix maîtrisé et une garantie rassurante.
En s’attaquant frontalement au cœur des besoins des familles modernes, le S800 pourrait bien faire plus que troubler le marché : il pourrait relancer l’idée qu’un grand SUV n’a pas à être un luxe.
