Disparu temporairement des radars européens, le Mitsubishi L200 revient en 2025 dans une sixième génération complètement renouvelée, plus ambitieuse, plus moderne, mais toujours fidèle à sa vocation de véhicule de travail fiable et endurant. Son objectif : se repositionner face à des concurrents devenus très technologiques, sans renier son ADN utilitaire.
Pour cette nouvelle mouture, le L200 adopte un style beaucoup plus affirmé, hérité du concept XRT. Baptisé “Beast Mode”, ce design évoque la robustesse à tous les étages : ailes élargies, calandre verticale, protections renforcées. Mais l’essentiel se joue sous la carrosserie, avec un tout nouveau châssis à structure échelle conçu pour encaisser davantage de charge et offrir une meilleure rigidité.
Un diesel musclé, l’électrique en embuscade
Sous le capot, un moteur 2.4 turbodiesel décliné en plusieurs puissances (de 150 à 204 chevaux) assure le lien avec l’usage professionnel. Associé à une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports et à un système 4×4 Super Select II évolué, le L200 reste taillé pour les chantiers, les pistes et les usages mixtes.
Mais Mitsubishi sait que le diesel vit ses dernières années. C’est pourquoi la marque a déjà annoncé qu’une version hybride rechargeable, voire 100 % électrique, était dans les cartons pour les prochaines années. Une manière d’assurer la pérennité du modèle en Europe, où les normes environnementales se durcissent rapidement.
Un pick-up global, mais adapté aux attentes locales
Avec son gabarit de 5,30 m en double cabine et sa benne de 1,55 m, le L200 version 2025 s’aligne sur les standards mondiaux. Mais il soigne aussi son ergonomie : habitacle modernisé, aides à la conduite, espace arrière accru, sans oublier une modularité pensée pour les pros. Mitsubishi veut ainsi concilier robustesse et confort, technologie et simplicité, pour séduire aussi bien les artisans que les flottes ou les aventuriers.
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Mitsubishi L200 2025 : une 6ᵉ génération rafraîchie et musclée
Le Mitsubishi L200 revient avec une refonte complète pour 2025, marquant une nouvelle étape dans l’évolution de l’un des pick-ups les plus endurants du marché. Baptisée « Beast Mode », la nouvelle signature stylistique donne le ton : calandre verticale, ailes élargies, lignes tendues, ce L200 assume pleinement son rôle de machine de travail robuste.
Sous la tôle, Mitsubishi a opté pour une nouvelle plateforme à châssis échelle plus rigide, plus légère, et pensée pour mieux encaisser les contraintes du tout-terrain comme du transport de charge. Le pick-up mesure 5,30 m en double cabine et propose une benne de 1,55 m, tandis que la version simple cabine conserve quasiment la même longueur.
Ce repositionnement stylistique et technique a une ambition claire : rivaliser avec les références du segment comme le Ford Ranger, le Toyota Hilux ou le Volkswagen Amarok, tout en conservant la simplicité et la fiabilité chères à Mitsubishi.
Motorisations diesel Euro 6 et électrification à l’horizon
Côté motorisation, Mitsubishi joue encore la carte du diesel, mais en l’optimisant pour répondre aux normes Euro 6. Le L200 2025 adopte un bloc 2.4 turbodiesel 4N16, décliné en plusieurs niveaux de puissance : 150 ch, 184 ch ou 204 ch, selon la version et les marchés. Le couple atteint jusqu’à 470 Nm, ce qui en fait un outil efficace aussi bien pour tracter que pour grimper.
Le tout est couplé à une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports, et au système 4×4 Super Select II, avec plusieurs modes de terrain (Neige, Boue, Roche, Sable, Gravier…). De quoi assurer une motricité optimale dans les conditions les plus exigeantes.
Mais Mitsubishi ne s’arrête pas là. Consciente de la fin annoncée du diesel sur de nombreux marchés, la marque a confirmé travailler sur une version hybride rechargeable, voire électrique à 100 %, pour maintenir la commercialisation du L200 à moyen terme en Europe. Ce virage sera décisif pour la pérennité du pick-up.
Sécurité, confort et capacités : un pick-up pensé pour le monde
Si le L200 2025 reste un outil de travail, il monte d’un cran en matière d’équipement. L’intérieur bénéficie d’un écran tactile central de 7 à 8 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto, d’une climatisation bizone et d’une instrumentation numérique modernisée. Les sièges sont surélevés (+20 mm) pour une meilleure visibilité, et l’espace aux genoux a été augmenté à l’arrière.
Côté sécurité, le pick-up se met au niveau avec 7 airbags, ESP, freinage d’urgence, aide au maintien dans la voie, alerte de trafic transversal arrière et caméra 360°. Le modèle a obtenu 5 étoiles aux tests ASEAN NCAP, un score rare pour un véhicule de ce type.
La modularité extérieure n’est pas oubliée : marchepieds élargis, anneaux de fixation renforcés, protection de benne, tout est pensé pour un usage professionnel intensif, sans sacrifier le confort à bord.
Positionnement et perspectives en Europe
Le L200 arrivera en Europe dans les prochains mois, avec un tarif estimé autour de 44 300 € pour la version double cabine, bien positionné face à ses rivaux. Mitsubishi vise une clientèle fidèle au diesel, mais sensible à la montée en gamme, en attendant l’électrification complète.
Face à un Ford Ranger désormais décliné en hybride rechargeable, un Toyota Hilux électrifié à venir et un Amarok plus premium que jamais, le L200 joue la carte de la robustesse accessible. Il pourra également s’appuyer sur la montée en puissance d’alliance technique avec Nissan et Renault, pour renforcer sa présence sur le segment.
À plus long terme, la version hybride ou 100 % électrique du L200 est attendue d’ici 2027, selon les annonces de Mitsubishi. Une manière de préparer l’après-diesel sans perdre son identité : celle d’un pick-up fiable, taillé pour durer, et prêt à se réinventer.
