Qui aurait cru qu’un 4×4 électrique chinois afficherait un jour fièrement une base britannique ? Et pourtant, c’est bien ce que prépare Chery, à travers sa marque iCar, avec le tout nouveau iCar V23. Ce SUV compact, carré, électrifié, au design brutalement utilitaire, repose sur la même plateforme que le futur Ineos Fusilier – un partenariat technique inattendu, mais stratégiquement malin.
Dévoilé en Chine sous forme de concept à peine camouflé, le iCar V23 entend reprendre le style néo-rétro des baroudeurs classiques (Land Rover Defender, Ineos Grenadier), tout en intégrant une motorisation électrique 100 % ou à prolongateur d’autonomie. Un positionnement hybride – au sens figuré comme au sens propre – qui pourrait lui ouvrir les portes des marchés occidentaux, notamment l’Europe, où la mobilité électrique rencontre encore des obstacles dès que l’on quitte l’asphalte.
Une silhouette qui ne cache pas son inspiration
Lignes droites, garde au sol surélevée, pare-brise vertical, phares ronds : le V23 ne cherche pas à innover dans la forme, mais à rassurer par un design robuste et efficace. À tel point qu’il semble parfois cloné d’un Ineos Grenadier en format compact. Et ce n’est pas un hasard : la collaboration technologique entre Ineos et Chery a permis au constructeur chinois de développer un SUV capable de cocher toutes les cases du baroudeur moderne, sans pour autant tomber dans la caricature.
L’objectif est clair : proposer un véhicule au look affirmé, à la capacité tout-terrain réelle, mais conçu avec les codes de l’électromobilité moderne. Un défi de taille, que Chery compte bien relever pour s’imposer sur les segments de niche qui montent – les 4×4 électriques à forte identité.
iCar V23 : le 4×4 électrique chinois inspiré du Ineos Fusilier
Avec son air de Defender compact et son gabarit musclé, le iCar V23 ne passe pas inaperçu. Développé par Chery, sous la bannière de sa nouvelle division iCar dédiée à l’électrique, ce tout-terrain électrifié n’est pas qu’une simple étude de style. Il repose sur la plateforme du Ineos Fusilier, un 4×4 britannique encore en phase de lancement, fruit d’une collaboration technique entre les deux groupes.
Le positionnement du V23 est clair : un SUV compact 100 % électrique ou à prolongateur d’autonomie (range extender), à mi-chemin entre le pur baroudeur et le SUV urbain robuste. Contrairement aux produits chinois conventionnels souvent tournés vers le confort ou le luxe, le V23 vise un créneau bien plus spécifique : celui des conducteurs actifs, amateurs de nature ou de routes difficiles, qui refusent encore de passer à l’électrique… faute d’offre adaptée.
Ce partenariat sino-britannique permet ainsi à Chery de proposer un véhicule qui coche les normes de sécurité et de châssis européennes, tout en y injectant son savoir-faire en électrification.
Un design tout-terrain qui évoque le Defender, le Grenadier… et le futur
Le iCar V23 joue la carte du style néo-rétro sans compromis. Phares ronds proéminents, ailes marquées, capot plat, pare-chocs saillants, peinture biton mate et passages de roues renforcés : le look est plus proche d’un concept militaire que d’un SUV urbain aseptisé.
La silhouette rappelle sans équivoque celle du Ineos Grenadier, voire du Defender de première génération. Et pour cause : c’est sur cette filiation stylistique que Chery compte bâtir sa stratégie d’image. Le V23 ne veut pas être tendance, il veut être robuste, pratique, prêt pour l’aventure… et électrique.
Un détail marquant : la présence d’un pare-soleil rigide intégré au pare-brise, renforçant l’identité “off-road” et rappelant les 4×4 utilitaires classiques. L’intérieur n’a pas encore été présenté officiellement, mais devrait suivre une logique minimaliste, avec des matériaux lavables et une interface numérique simple.
Motorisations et architecture : plateforme Ineos, technologies Chery
Techniquement, le iCar V23 reposera sur une architecture mixte, selon les marchés et les versions. Deux déclinaisons sont annoncées :
- Une version 100 % électrique à batteries, en propulsion ou transmission intégrale
- Une version à prolongateur d’autonomie, où un petit moteur thermique recharge une batterie, sans entraîner directement les roues (principe du Nissan e-Power)
Le châssis, dérivé du Ineos Fusilier, permet une configuration robuste avec un bon débattement de suspension et des capacités tout-terrain réelles. On attend des batteries de moyenne capacité (60 à 80 kWh), pour une autonomie allant de 400 à 600 km, à confirmer selon les homologations WLTP.
L’ambition est de proposer un 4×4 électrique polyvalent, capable de sortir des sentiers battus tout en conservant une autonomie rassurante et un usage urbain fluide.
Une stratégie offensive : Chery vise l’Europe avec un baroudeur électrique
Si le iCar V23 est pour l’instant présenté en Chine, Chery ne cache pas ses ambitions internationales. Le V23 est conçu dès l’origine comme un modèle mondial, notamment pour les marchés européens où le besoin de SUV compacts électriques à forte personnalité est en croissance.
Face à des concurrents comme le Jeep Avenger 4xe, le Fisker Pear ou même le futur Dacia Duster électrique, le iCar V23 se démarque par son style utilitaire affirmé, son positionnement tout-terrain et sa base technique conçue en Europe. C’est une stratégie rare pour un constructeur chinois, habitué à produire en masse pour l’Asie ou les marchés low-cost.
Chery voit grand : avec l’appui technologique d’Ineos, une identité visuelle forte et un segment encore peu saturé, le V23 pourrait bien ouvrir la voie à une nouvelle génération de baroudeurs électriques accessibles, robustes et à forte valeur d’image.
