C’est un virage stratégique majeur pour le géant allemand. Après avoir investi des milliards d’euros dans son propre logiciel via Cariad, Volkswagen a dû se résoudre à constater l’échec de son pari maison. Trop de retards, trop de bugs, trop d’enjeux technologiques non maîtrisés. L’alternative ? S’allier à un acteur américain devenu en quelques années une référence dans l’électrique : Rivian.
Ce partenariat ne se limite pas à un simple partage de lignes de code. À travers une joint-venture dédiée, Rivian fournit désormais à Volkswagen bien plus qu’une solution logicielle : une architecture complète, développée initialement pour ses propres 4×4 électriques, qui équipera bientôt des modèles aussi attendus que la Golf IX ou l’ID.2. Un mariage de raison qui pourrait bien transformer l’expérience des futurs modèles du groupe allemand et redéfinir les standards de ses marques comme Audi, Skoda ou CUPRA.
Avec cette alliance, Volkswagen ambitionne de combiner le meilleur des deux mondes : l’expertise logicielle de Rivian et sa propre puissance industrielle, pour mieux affronter Tesla, Stellantis et autres géants de la mobilité électrique. Une stratégie qui pourrait bien marquer un tournant dans l’histoire du constructeur.
Volkswagen et Rivian : une alliance stratégique pour l’avenir de l’électrique
En s’associant avec Rivian, Volkswagen acte un tournant majeur dans sa stratégie électrique. L’échec de sa filiale Cariad, chargée du développement logiciel, a mis en lumière la nécessité pour le géant allemand de s’appuyer sur un partenaire reconnu pour son expertise. Rivian, jeune constructeur américain spécialisé dans les 4×4 électriques et salué pour ses innovations, devient ainsi un maillon essentiel du futur de Volkswagen et de ses marques.
Alliance historique en Italie : Alfa Romeo et Maserati s’unissent pour créer les sportives de demain
Cette joint-venture va bien au-delà du logiciel : elle repose sur un partage d’architecture et de technologie, au service de modèles plus aboutis, plus connectés et mieux adaptés aux exigences des clients européens.
Une architecture 4×4 électrique née aux États-Unis et adaptée à l’Europe
Le partenariat avec Rivian permet à Volkswagen de bénéficier de l’architecture développée pour le Rivian R2, un SUV électrique qui marque une nette évolution par rapport aux R1S et R1T. Cette base technique offre :
- une compatibilité totale avec les exigences des véhicules tout-terrain et familiaux
- une gestion logicielle avancée pour optimiser la conduite, l’efficience et la connectivité
- une modularité qui autorise des déclinaisons pour SUV, berlines et compactes
Volkswagen prévoit d’adapter cette architecture aux besoins de ses propres modèles. Le premier à en bénéficier pleinement sera la Golf de 9e génération, tandis que l’ID.2, électrique compact attendu en 2026, inaugurera déjà une première intégration partielle du logiciel Rivian.
L’intégration au cœur des projets du groupe : entre SSP et Rivian
Ce partenariat ne remet pas en cause le développement de la plateforme SSP (Scalable Systems Platform) de Volkswagen, appelée à succéder aux MEB, PPE, MQB, MSB et MLB. Au contraire : la compatibilité entre l’architecture Rivian et la SSP ouvre de nouvelles perspectives.
Le SUV familial qui défie la logique : fiable comme un tank, sobre comme une citadine
L’objectif :
- accélérer le développement des futurs modèles
- réduire les coûts de production grâce à une meilleure modularité et à des économies d’échelle
- proposer des véhicules plus efficients, mieux connectés et dotés de services numériques avancés
Rivian apporte à cette stratégie un logiciel éprouvé et un savoir-faire en architecture électrique qui complètent les forces industrielles de Volkswagen.
Quels impacts pour les modèles électriques Volkswagen de demain ?
Concrètement, l’accord devrait transformer l’expérience des futurs véhicules du groupe. Dès 2026, l’ID.2 intégrera certaines briques logicielles Rivian, améliorant la connectivité et la gestion des systèmes embarqués. La Golf IX, quant à elle, inaugurera pleinement l’architecture commune Rivian-Volkswagen, avec des performances accrues, un système multimédia plus fluide et une meilleure intégration des aides à la conduite.
Ce partenariat pourrait aussi ouvrir la voie à un partage de composants ou de sous-structures entre Rivian et Volkswagen, optimisant encore davantage les coûts de développement. À terme, c’est toute la gamme — de Skoda à CUPRA, en passant par Audi — qui profitera de cette alliance stratégique.
