Un SUV électrique de taille familiale à moins de 6 000 € ? À première vue, l’annonce semble sortie d’un roman de science-fiction. Pourtant, c’est bel et bien la vision affichée par Zhu Jiangming, fondateur et CEO de Leapmotor, lors d’une conférence en juin 2025. Le dirigeant y affirme, avec aplomb, que produire un SUV moyen à grand format à 7 000 $ (soit environ 6 000 €) sera bientôt non seulement possible, mais économiquement viable.
Cette déclaration fracassante intervient alors que Leapmotor, jeune marque chinoise en pleine ascension, renforce ses ambitions internationales, notamment via son partenariat industriel avec Stellantis. En s’appuyant sur les progrès de l’intégration électronique, la baisse rapide du coût des batteries, et la standardisation des composants, Zhu estime que l’industrie est à l’aube d’un changement de paradigme comparable à celui connu dans l’électronique grand public.
Mais peut-on vraiment imaginer un SUV électrique à ce tarif sur nos routes françaises ? Quelles sont les conditions pour y parvenir, et quels seraient les impacts sur un marché européen déjà sous pression ? Entre vision technologique et réalités industrielles, l’hypothèse Leapmotor soulève autant d’espoirs que de questions.
Vision disruptive : un SUV à 6 000 €, possible ?
« À l’avenir, un SUV de taille moyenne à grande à 7 000 dollars serait un prix raisonnable. » Cette phrase prononcée par Zhu Jiangming, fondateur et PDG de Leapmotor, lors d’une interview le 12 juin 2025, a agité la sphère automobile. L’affirmation peut sembler provocante, mais elle résume la stratégie du constructeur chinois : rendre l’électrique accessible au plus grand nombre, y compris dans des formats familiaux.
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Alors que les prix des SUV électriques s’envolent en Europe, cette perspective renverse les repères. Avec un coût de vente projeté à environ 6 000 €, Leapmotor entend démontrer qu’une voiture électrique familiale peut être produite à faible coût sans sacrifier la technologie. Une ambition en rupture totale avec la logique premium de nombreuses marques historiques.
Mécanismes de réduction des coûts : puces, batteries, intégration
Pour justifier ce prix choc, Leapmotor mise sur plusieurs leviers. D’abord, la réduction drastique du coût des batteries lithium, en baisse constante ces dernières années grâce à la montée en puissance de la production asiatique. Ensuite, la généralisation des System-on-Chip, puces qui intègrent de nombreuses fonctions électroniques auparavant dispersées.
Autre clé : une intégration verticale poussée, où le constructeur contrôle non seulement la fabrication, mais aussi le développement logiciel, les modules d’infotainment et même les composants des moteurs électriques. Selon Zhu Jiangming, cette approche permet de rationaliser les coûts à une échelle comparable à celle des téléviseurs ou climatiseurs modernes, qui ont vu leur prix chuter tout en se complexifiant technologiquement.
La réduction des coûts de structure, des matériaux et de l’ingénierie logicielle serait ainsi la clé pour diviser par 3 ou 4 le coût d’un SUV électrique tout en respectant les standards du marché.
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Conséquences pour le marché européen et français
Si ce scénario se concrétisait, l’impact sur le marché européen serait considérable. Avec un SUV électrique à 6 000 €, la démocratisation de la mobilité électrique deviendrait une réalité immédiate, notamment pour les ménages modestes. En France, où les primes écologiques visent à soutenir l’achat de véhicules propres, un tel modèle pourrait théoriquement coûter moins de 4 000 € aides déduites.
Mais cette rupture tarifaire poserait aussi de sérieux défis aux constructeurs européens. Comment maintenir des marges face à un tel niveau de prix ? Quels leviers technologiques ou industriels permettraient de résister à la pression ? La menace chinoise se transformerait en véritable onde de choc économique.
Toutefois, Leapmotor n’est pas un inconnu. Le groupe a déjà officialisé un partenariat stratégique avec Stellantis, qui inclut une production en Europe, notamment en Pologne, et un accès privilégié au réseau de distribution du groupe franco-italien. Une façon de rassurer les autorités européennes sur la traçabilité et la conformité réglementaire des futurs modèles low cost.
Limitations & perspectives : du discours à la réalité
Aussi audacieuse soit-elle, l’annonce du CEO de Leapmotor ne va pas sans réserves. Si le prix de 7 000 $ est envisageable “à l’avenir”, il ne s’accompagne d’aucune échéance concrète. En outre, il reste à démontrer qu’un SUV à ce tarif pourrait respecter les normes de sécurité européennes (Euro NCAP), intégrer un réseau après-vente fiable et répondre aux exigences de durabilité imposées aux modèles électrifiés.
De plus, le modèle de référence évoqué pourrait reposer sur une architecture simplifiée, voire des équipements limités pour atteindre ce tarif. Dans les faits, les modèles commercialisés en Europe seraient probablement plus chers, même s’ils restent bien inférieurs à ceux de leurs concurrents occidentaux.
Leapmotor ne cache toutefois pas son ambition : défier Tesla, Volkswagen ou Renault sur leur propre terrain, avec une logique de rupture industrielle comparable à celle de Xiaomi ou BYD. Et dans un contexte où les citadines électriques dépassent souvent les 35 000 €, l’irruption d’un SUV à 6 000 € serait non seulement un séisme, mais un changement d’ère.
