Faut-il tout changer quand on tient un succès ? Chez Hyundai, la réponse semble être : non, mais il faut mieux faire. Et c’est exactement ce que propose ce nouveau Tucson 2025, une évolution maîtrisée de l’un des SUV compacts les plus vendus en Europe.
Pas de révolution visuelle au premier coup d’œil. Le design conserve ses lignes tendues et son gabarit affirmé, mais les détails ont été repensés : calandre élargie, feux à LED retravaillés, nouvelles jantes et teintes subtiles peaufinent l’allure d’un modèle désormais bien installé dans le paysage automobile français.
Mais la vraie mue, elle, se passe à l’intérieur. Le Tucson 2025 transforme son habitacle, troquant la console centrale massive et l’écran encastré contre une planche de bord numérique épurée, proche de celle de l’Ioniq 5. Deux écrans incurvés, des commandes physiques revenues à bon escient, une qualité perçue en hausse : Hyundai soigne l’expérience à bord, sans renier l’ergonomie.
Côté route, le constructeur coréen a cherché l’équilibre : nous avons parcouru 1 000 km au volant de la version 1.6 T-GDi micro-hybride, sur autoroute et départementales. Objectif : tester son agrément, son confort et sa consommation réelle, loin des fiches techniques.
Alors, le Tucson 2025 garde-t-il son avance face à la déferlante des SUV électrifiés du segment C ? Voici notre verdict.
Hyundai Tucson 2025 : un restylage discret mais stratégique
Hyundai n’a pas voulu bouleverser une formule gagnante. Depuis son lancement en 2020, la génération actuelle du Tucson s’est hissée parmi les SUV compacts les plus vendus en Europe, notamment en France où il figure régulièrement dans le top 10 du segment. Pour 2025, la marque sud-coréenne opte pour une évolution en douceur, sans rupture.
À l’extérieur, le Tucson 2025 conserve sa silhouette anguleuse et musclée, mais modernise plusieurs éléments clés. La calandre devient plus large, les feux Parametric LED sont affinés, et de nouvelles jantes ainsi que des teintes inédites apparaissent au catalogue. L’ensemble reste familier, mais plus mature, plus affirmé.
Ce choix de restylage minimaliste mais ciblé répond à une logique claire : ne pas désorienter les acheteurs conquis, tout en rafraîchissant l’image du modèle face à une concurrence qui, elle, se renouvelle à grand pas (Peugeot 3008, Renault Austral, Toyota C-HR…).
Habitacle métamorphosé : place à la modernité numérique
C’est à l’intérieur que le Tucson 2025 opère sa transformation la plus visible. Exit la console centrale massive à boutons tactiles, place à une planche de bord allégée, horizontale et technologique, clairement inspirée de celle de l’Ioniq 5.
Au centre du dispositif : un double écran incurvé de 12,3 pouces, l’un pour l’instrumentation, l’autre pour l’infodivertissement. L’affichage est fluide, personnalisable, et la lisibilité excellente. Surtout, Hyundai réintroduit des commandes physiques pour la climatisation, une demande récurrente des utilisateurs, qui améliore sensiblement l’ergonomie au quotidien.
L’ambiance intérieure gagne en sobriété et en qualité perçue : les matériaux sont mieux choisis, les assemblages plus rigoureux. Résultat : une sensation de montée en gamme, sans renier l’accessibilité ni la praticité qui font partie de l’ADN du modèle.
Essai sur route : équilibre confort/efficience sur longue distance
Nous avons pris le volant du Tucson 2025 dans sa version 1.6 T-GDi micro-hybride de 160 ch, équipée de la transmission automatique 7DCT, pour un essai longue distance de 1 000 kilomètres.
Sur autoroute comme sur les routes secondaires, le SUV coréen s’est montré confortable, bien insonorisé et suffisamment dynamique pour une utilisation familiale. Le moteur essence, assisté par un petit système 48V, assure des relances souples et une consommation contenue. Comptez environ 6,5 l/100 km en moyenne, un chiffre honnête pour un SUV essence à traction avant.
La direction reste légère, idéale en ville, mais manque un peu de retour d’information en conduite dynamique. Côté suspension, l’amortissement est bien calibré, offrant un bon compromis entre confort et tenue de route, même avec les grandes jantes de 19 pouces.
Résultat : un comportement prévisible, rassurant et polyvalent, qui conviendra à la majorité des profils de conducteurs.
Motorisations 2025 et positionnement face à la concurrence
La gamme mécanique du Hyundai Tucson 2025 reste particulièrement large, une force dans un segment de plus en plus polarisé. Au programme :
- Essence 1.6 T-GDi 160 ch (avec ou sans micro-hybridation)
- Hybride simple (HEV) de 230 ch
- Hybride rechargeable (PHEV) de 265 ch, avec environ 60 km d’autonomie électrique
Chaque version existe en deux ou quatre roues motrices selon les finitions. Ce large choix permet au Tucson de couvrir un spectre très large d’usages, de l’urbain au long trajet, en passant par les zones à faibles émissions.
Face aux Renault Austral, Peugeot 3008 ou Toyota C-HR, le Tucson 2025 mise sur la cohérence de son offre, sa qualité de fabrication et son équipement de série très complet, y compris dès les versions d’entrée de gamme.
Son excellent rapport prestations/prix, combiné à une image de fiabilité bien installée, devrait lui permettre de conserver une place de choix sur le marché français
