Dacia n’en finit plus de bousculer les codes de l’automobile. Après avoir conquis l’entrée de gamme avec le Duster et la Sandero, la marque roumaine passe à l’offensive dans le segment supérieur avec un modèle qui promet de faire du bruit : le Dacia Bigster 2025.
Ce SUV compact, prévu pour une commercialisation prochaine, se présente comme le modèle hybride le plus abordable du segment C. Avec un volume de coffre record de 700 litres, une motorisation hybride allant jusqu’à 155 chevaux et une version 4×4 annoncée, le Bigster vise frontalement les poids lourds du marché, tout en conservant l’ADN low-cost qui a fait le succès de la marque.
Mais cette fois, Dacia n’a plus seulement l’ambition d’être la marque du bon sens économique. Avec le Bigster, elle entend séduire des familles à la recherche de valeur, d’espace et d’efficacité énergétique, sans compromis sur le style ni sur les prestations.
Alors que les SUV hybrides compacts se multiplient et que les prix ne cessent de grimper, le Bigster promet une alternative radicale, made in Europe, et pensée pour répondre aux attentes concrètes des automobilistes français : budget contenu, hybridation sans recharge, et polyvalence au quotidien.
Le Dacia Bigster 2025 n’est pas encore officiellement lancé, mais ses caractéristiques commencent à filtrer. Et elles annoncent un futur best-seller. Voici pourquoi.
Dacia Bigster 2025 : le SUV hybride compact le plus abordable du segment C
Le Dacia Bigster 2025 s’annonce comme une révolution dans l’univers des SUV compacts hybrides. Conçu sur la plateforme CMF-B de l’alliance Renault-Nissan, ce grand SUV de segment C incarne la montée en gamme de la marque tout en conservant son positionnement tarifaire agressif.
Avec une longueur estimée à 4,60 mètres, il se place au-dessus du Duster, tout en proposant un espace intérieur et un volume de coffre hors norme. Dacia promet un modèle spacieux, robuste, pensé pour la famille et taillé pour les longs trajets comme pour les besoins quotidiens.
Fabriqué en Roumanie, le Bigster bénéficiera des dernières avancées industrielles du groupe Renault. Il répond à une demande croissante pour des véhicules hybrides accessibles, sans sacrifier l’espace ni la fonctionnalité.
Design robuste et espace généreux : les atouts du Bigster
Visuellement, le Dacia Bigster adopte un style affirmé, robuste, proche du concept dévoilé en 2021. On retrouve une face avant verticale, des épaules musclées, des protections en plastique noir et un look d’aventurier assumé. Le véhicule reflète la nouvelle identité visuelle de la marque, avec le logo “Dacia Link” et une signature lumineuse en forme de Y.
Mais c’est à l’intérieur que le Bigster impressionne vraiment. Grâce à son architecture optimisée, il offre un volume de coffre de 700 litres, une valeur exceptionnelle dans la catégorie. Les passagers profiteront d’un espace généreux, notamment aux places arrière, et d’une modularité pensée pour la famille : banquette rabattable, nombreux rangements, plancher plat…
Côté équipements, Dacia continue à rationaliser, mais sans négliger les essentiels : écran tactile central, connectivité smartphone, aides à la conduite (freinage d’urgence, régulateur, alerte franchissement), et selon les versions, des équipements plus haut de gamme comme la caméra 360° ou les sièges chauffants.
Motorisations hybrides performantes et économiques
Le Dacia Bigster 2025 sera proposé avec une motorisation hybride de 155 chevaux, issue de la technologie E-Tech de Renault. Ce système non rechargeable associe un moteur essence 1.6 à deux moteurs électriques et une boîte automatique à crabots. Il offre un bon compromis entre souplesse, consommation réduite (aux alentours de 5 L/100 km) et agrément de conduite.
Ce groupe motopropulseur hybride permet une circulation en ville en mode 100 % électrique jusqu’à 80 % du temps, selon Renault, sans avoir besoin de recharger le véhicule. Il sera homologué avec des émissions de CO₂ très compétitives, ce qui le rendra attractif pour les entreprises et les particuliers soucieux de leur impact fiscal.
Autre atout : une version 4×4 est annoncée, rare dans cette gamme de prix et de motorisation. Elle renforcera l’attrait du Bigster auprès des amateurs de loisirs en plein air ou vivant en zone montagneuse.
Tarifs compétitifs et positionnement face à la concurrence
Dacia reste fidèle à sa philosophie : proposer beaucoup pour peu. Selon les premières estimations, le Bigster hybride devrait afficher un prix de base autour de 27 000 €, bien en dessous des standards du segment. Une version bien équipée pourrait rester sous les 30 000 €, un seuil très compétitif pour un SUV hybride de cette taille.
Face à des rivaux comme le Peugeot 3008, le Toyota RAV4, le Kia Sportage ou encore le Hyundai Tucson, le Bigster joue la carte du rapport prix/prestations imbattable. Là où la concurrence démarre souvent au-delà des 35 000 € pour des versions hybrides, Dacia frappe fort.
Sa version 4×4 annoncée et son énorme coffre sont également des arguments uniques dans cette gamme de prix. Le Dacia Bigster ne vise pas seulement à concurrencer les généralistes : il pourrait aussi séduire les acheteurs de SUV premium désireux de réduire leur budget sans renoncer à l’essentiel.
