Présenté au Salon de l’automobile de Séoul 2024, le Hyundai Nexo 2026 affiche une rupture franche avec la génération précédente. Finie l’allure sage et profilée : place à une silhouette robuste, plus haute sur pattes, aux allures assumées de baroudeur moderne.
Le design évoque désormais les codes du 4×4 traditionnel, sans tomber dans l’excès. Hyundai cherche à élargir la cible de son SUV à hydrogène, en le positionnant non seulement comme un modèle écolo et technologique, mais aussi comme un véhicule d’usage pour les zones rurales ou montagnardes, où l’autonomie et la sobriété sont clés.
Design plus affirmé, performances rehaussées : le Nexo muscle son jeu
Sous sa carrosserie retravaillée, le Nexo conserve sa pile à combustible à hydrogène, alimentant un moteur électrique de 201 chevaux et 350 Nm. La chaîne de propulsion comprend trois réservoirs capables de stocker 6,64 kg d’hydrogène à 700 bars, ce qui assure plus de 700 km d’autonomie.
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Côté performances, le Nexo 2026 annonce un 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et une vitesse maximale de 179 km/h. Des chiffres qui placent ce SUV au niveau des meilleurs électriques à batterie du segment, avec un avantage de taille : un temps de ravitaillement très court, de l’ordre de 5 minutes.
| Spécifications techniques | Hyundai Nexo 2026 |
|---|---|
| Puissance de la pile à combustible | 110 kW (brute) / 94 kW (utile) |
| Puissance du moteur électrique | 201 ch (150 kW) |
| Couple du moteur électrique | 350 Nm |
| Batterie haute tension | 80 kW / 2,64 kWh |
| Capacité des réservoirs d’hydrogène | 162,6 L (3 x 54,2 L) |
| Hydrogène utilisable | Jusqu’à 6,69 kg @ 700 bar |
| Autonomie estimée | Plus de 700 km |
| Consommation estimée | 97,8 km/kg |
| Vitesse maximale | 179 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | 7,8 secondes |
La nouvelle version conserve une architecture à traction avant, mais les évolutions châssis et aérodynamiques visent à améliorer l’efficacité globale du système et le confort de conduite.
Transmission intégrale en projet : vers un vrai 4×4 zéro émission
L’information majeure révélée lors de l’événement coréen, c’est l’étude d’une version à transmission intégrale, rendue possible par l’ajout d’un second moteur électrique sur l’essieu arrière.
Ce futur Nexo 4×4 deviendrait ainsi un véritable tout-chemin zéro émission, capable de rivaliser avec des SUV électriques classiques comme le Skoda Enyaq 4×4, le Hyundai Ioniq 5 AWD ou même certains modèles de Subaru.
Cette configuration n’est pas encore confirmée officiellement, mais l’intérêt pour un Nexo à 4 roues motrices se justifie par :
- La demande croissante en SUV polyvalents électrifiés
- Les usages professionnels ou ruraux
- L’objectif de réduire l’impact carbone dans tous les environnements
Hydrogène et tout-terrain : un pari risqué, mais ambitieux pour Hyundai
En misant sur une version tout-terrain à pile à combustible, Hyundai s’aventure sur un terrain peu exploré. Si l’hydrogène reste marginal face aux batteries, le Nexo incarne une volonté stratégique forte : proposer une alternative aux SUV électriques pour ceux qui ont besoin d’autonomie et de rapidité de ravitaillement, sans infrastructure de recharge étendue.
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Mais ce pari n’est pas sans limites. Le réseau de stations à hydrogène reste extrêmement restreint, surtout en Europe, et le coût de production du Nexo demeure élevé. L’ajout d’un second moteur pourrait renchérir encore le ticket d’entrée, le réservant à une clientèle niche.
Reste que le Nexo 2026 incarne une autre vision de la transition énergétique : celle d’un futur où toutes les énergies propres ont leur rôle, même dans les usages exigeants. Et sur ce point, Hyundai continue d’explorer là où d’autres ont renoncé.
