Volkswagen a officiellement donné son feu vert pour le développement de la Golf de neuvième génération, qui sera entièrement électrique et prévue pour 2028. Cette future Golf EV reposera sur la plateforme SSP (Scalable Systems Platform) du groupe Volkswagen et intégrera un nouveau système logiciel avancé développé en partenariat avec Rivian, constructeur américain spécialisé dans les véhicules électriques.
Avec cette décision, Volkswagen confirme son engagement vers l’électrification de ses modèles emblématiques, tout en s’appuyant sur des technologies de pointe pour garantir une expérience utilisateur plus fluide et connectée.
Une plateforme SSP révolutionnaire pour la future Golf EV
La plateforme SSP est une évolution majeure des architectures électriques actuelles du groupe Volkswagen. Elle vise à remplacer la plateforme MEB (utilisée sur l’ID.3 et l’ID.4) et la PPE (Audi Q6 e-tron, Porsche Macan EV), en apportant des performances améliorées, une plus grande autonomie et une meilleure gestion logicielle.
Grâce à cette base technique, la Golf électrique pourra offrir :
- Une autonomie supérieure aux modèles actuels, grâce à une gestion énergétique optimisée.
- Une architecture électronique unifiée, facilitant les mises à jour logicielles et réduisant les coûts de production.
- Des temps de recharge réduits, avec une tension plus élevée pour atteindre des charges ultra-rapides.
Cette plateforme servira également de base pour de nombreux autres modèles électriques du groupe, confirmant l’ambition de Volkswagen d’harmoniser sa production pour réduire les coûts et améliorer l’efficacité.
Un partenariat avec Rivian pour un logiciel plus performant
En 2020, Volkswagen a investi 4,5 milliards d’euros dans Rivian, avec l’objectif d’accélérer le développement de solutions logicielles avancées pour ses véhicules électriques.
Ce partenariat stratégique permettra à Volkswagen d’utiliser l’architecture logicielle de Rivian, déjà en place sur les modèles R1T et R1S, et qui repose sur un contrôle électronique plus centralisé.
Grâce à cette technologie, la Golf EV pourra bénéficier de :
- Mises à jour OTA (Over-The-Air) avancées, impactant non seulement les logiciels, mais aussi les composants physiques du véhicule.
- Une réduction du nombre d’unités de contrôle électroniques, simplifiant l’architecture et améliorant la fiabilité.
- Une flexibilité accrue, permettant d’adapter les fonctionnalités selon les gammes de prix et les niveaux d’équipement.
Volkswagen testera cette architecture logicielle en premier sur l’ID.1 en 2027, un modèle plus compact et moins complexe, avant de l’introduire sur la Golf électrique en 2028.
Une transition nécessaire pour préserver l’héritage de la Golf
La Golf est un modèle iconique pour Volkswagen, avec près de 50 ans d’histoire et plus de 35 millions d’exemplaires vendus. Face à l’évolution du marché et aux réglementations environnementales, la marque allemande doit réussir la transition vers l’électrique sans compromettre l’ADN Golf.
Pour cela, Volkswagen mise sur une conception innovante, un châssis dynamique et des technologies embarquées avancées afin de garantir que la Golf EV conserve son statut de compacte de référence.
Avec une autonomie améliorée, un logiciel de pointe et une recharge plus rapide, cette Golf électrique pourrait bien devenir la nouvelle référence des compactes premium électriques en 2028.
