Vous n’avez peut-être jamais entendu parler d’un constructeur britannique appelé Ginetta. Basé à Leeds, il a vu le jour en 1958 et s’est depuis spécialisé dans le développement et la production de voitures de course. Bien que la course ait toujours été sa spécialité, la marque a lancé un certain nombre de voitures de route tout au long de son histoire mouvementée, qui l’a vue changer de propriétaire plus d’une fois. En 2024, la marque lance l’Akula. Elle pèse 1190 kilos, possède un moteur atmosphérique de 600 ch, une boîte de vitesses manuelle… et peut rouler dans la rue.
Une voiture de course qui peut être immatriculée
Bien que son premier prototype ait été dévoilé en 2019, la version routière de cette supercar – dont le nom signifie « requin » en russe – a mis cinq ans à arriver dans les rues. Le design de la Ginetta Akula suit le principe de la « primauté de la forme sur la fonction » et est clairement influencé par la recherche de la meilleure performance aérodynamique possible. Sous sa carrosserie agressive, influencée par la Ginetta G61-LT-P1 de la catégorie LMP1, se cache un châssis monocoque en fibre de carbone développé par l’entreprise elle-même.
Un fond plat, un diffuseur, un splitter et de gigantesques spoilers… la fonction l’emporte sur la forme dans sa plus pure expression.
Cette monocoque est reliée à des sous-châssis du même matériau, ce qui permet de maintenir le poids final à seulement 1190 kilos. Au cœur de cette voiture se trouve un moteur V8 atmosphérique d’une cylindrée de 6,4 litres et d’une puissance de 600 ch. Ginetta aurait pu utiliser un moteur américain à petit bloc, mais elle a choisi de développer ce V8 à partir de zéro, en le basant sur son propre bloc en aluminium usiné. Il est doté d’arbres à cames et de soupapes en titane, et ses 600 ch sont développés à 7 200 tr/min, accompagnés de pas moins de 670 Nm de couple maximal.
Ce moteur est placé en position centrale avant, ce qui permet une parfaite répartition des masses et un 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes. Sa vitesse maximale est de 290 km/h, en partie grâce à une boîte de vitesses à rapports rapprochés : elle est disponible soit avec une boîte manuelle à six vitesses, soit avec une boîte à sept vitesses à double embrayage – dans les deux cas, reliée à un différentiel autobloquant. La suspension est de type « push-rod » – typique d’une voiture de course – et comporte des barres antiroulis réglables.
Les amortisseurs sont réglables électroniquement et des disques en céramique de carbone sont disponibles en option pour le système de freinage. Les roues de 20 pouces sont équipées de pneus Pirelli P Zero haute performance. Avec de telles références, on pourrait penser que l’intérieur est celui d’une voiture de course… et c’est en partie le cas. Le volant et l’instrumentation ressemblent à ceux d’une voiture de course. Cependant, les garnitures sont luxueuses et il y a même un système d’infodivertissement avec Apple CarPlay.
Seules 20 voitures seront produites, au prix de 275 000 £ hors taxes . Il s’agit d’une voiture avec conduite à droite, destinée au marché local britannique.
