Vous vous souvenez de la Twingo de 1992 qui a marqué toute une génération ? Elle s’apprête à revenir par la grande porte, et franchement, ça fait plaisir ! Renault prépare une nouvelle Twingo 100% électrique, dont les premières images viennent d’être révélées. Objectif : relancer l’esprit de la citadine pratique, abordable et originale, à l’heure où les modèles thermiques disparaissent peu à peu des centres-villes.
La silhouette évoque immédiatement la première Twingo avec ses formes rondes, ses phares ronds modernisés, et son gabarit ultra-compact pensé pour la ville. Mais derrière ce clin d’œil rétro assumé, c’est bien un modèle tourné vers l’avenir que Renault prépare : motorisation électrique, intérieur numérique, matériaux recyclés, et une plateforme issue du savoir-faire d’Ampère.
Et surtout, un pari audacieux sur le prix : moins de 20 000 € hors bonus annoncé pour sa commercialisation en 2026. De quoi faire trembler les Dacia Spring, Citroën ë-C3 et futures citadines chinoises sur le marché français. Personnellement, je trouve que Renault a tout compris en misant sur ce retour aux sources !
Un design néo-rétro qui fait mouche
Trente ans après son lancement, la Renault Twingo s’apprête à faire son grand retour… électrique ! Pour cette quatrième génération, Renault opère un virage stylistique très clair : un hommage direct à la Twingo originelle, tout en modernisant chaque élément. Le clin d’œil ne se cache pas : phares ronds réinterprétés en LED, surfaces lisses, proportions ramassées, et un capot court qui évoque la compacité d’antan. Et franchement, ça fonctionne à merveille !
Le vitrage généreux et la ligne de toit galbée renforcent cette impression de familiarité. Mais contrairement à une simple réédition nostalgique, la Twingo 2026 affiche une vraie volonté de rupture. Elle ne reprend aucun élément de carrosserie de la Twingo actuelle, et adopte une nouvelle plateforme dédiée aux citadines électriques, baptisée AmpR Small, développée par Ampère, la division électrique du groupe Renault.
Le résultat est un petit modèle urbain au look immédiatement sympathique, pensé pour séduire une clientèle urbaine, jeune, familiale ou simplement pragmatique. Entre nous, c’est exactement ce genre de design accessible et chaleureux qui manquait au marché de l’électrique !
Un habitacle malin dans un format minimal
À bord, Renault a joué la carte de l’intelligence plus que celle de la surenchère technologique. Et personnellement, je salue ce choix ! Les premières images montrent une planche de bord suspendue, visuellement allégée, intégrant un écran tactile central, des aérateurs ronds, et des matériaux qui semblent robustes et simples à entretenir.
Plusieurs rappels esthétiques de la Twingo I sont visibles : compteurs au centre, formes ludiques, coloris pastel. On y retrouve l’esprit malin de la Twingo d’origine, avec ses nombreux rangements astucieux, son espace intérieur optimisé, et une banquette arrière rabattable.
Tout l’aménagement est pensé pour la praticité en ville, avec un rayon de braquage réduit, des portes larges, et des commandes simplifiées. Même la climatisation conserve des molettes physiques, un choix qui séduira ceux lassés des interfaces 100% tactiles peu intuitives. Franchement, c’est exactement ce qu’on attend d’une citadine moderne !
Un prix qui pourrait tout changer
Mais la vraie révolution annoncée par cette Twingo 2026, c’est son positionnement tarifaire. Renault vise un prix d’appel sous les 20 000 € hors bonus écologique, une prouesse dans un contexte d’inflation générale sur les modèles électriques. Ce positionnement l’inscrirait comme l’une des citadines électriques les plus abordables du marché français, devant même certaines concurrentes thermiques en fin de carrière.
Si l’on ajoute à cela le bonus écologique de 4 000 € (ou jusqu’à 7 000 € sous conditions de ressources), le prix final pourrait descendre sous les 13 000 € pour certains foyers ! Soit un tarif proche de celui de la Dacia Spring. Et là, chapeau Renault, parce que c’est exactement ce dont le marché français a besoin.
Côté technique, Renault n’a pas encore détaillé la capacité de batterie ni la puissance du moteur. On peut toutefois s’attendre à une autonomie adaptée à un usage urbain, autour de 200 à 250 km réels, avec une recharge AC et une prise CCS. La production est confirmée en Slovénie (usine Revoz), avec un lancement prévu courant 2026.
Franchement, pour une citadine urbaine, 200-250 km d’autonomie, c’est largement suffisant pour la majorité des utilisateurs !
La réponse française aux Chinois arrive enfin
Cette Twingo E-Tech arrive vraiment à point nommé ! Alors que le marché français voit arriver une vague de citadines électriques low-cost chinoises, et que la Dacia Spring domine sans concurrence sérieuse, Renault réagit avec une proposition plus aboutie, mieux finie, et plus conforme aux attentes européennes.
Face à la future Citroën ë-C3, à la Leapmotor T03 (bientôt distribuée par Stellantis), ou à la MG 4 d’entrée de gamme, la Twingo 2026 pourrait repositionner Renault au centre du jeu sur les segments A et B électriques. À condition que la promesse tarifaire soit tenue, et que la fiche technique ne sacrifie pas trop d’essentiel.
Avec cette Twingo, Renault signe un retour aux sources vraiment intelligent : une voiture compacte, astucieuse, accessible et différente, pile dans l’ADN originel du modèle. En version électrique, elle pourrait bien redevenir l’icône qu’elle fut dans les années 90.
Personnellement, je trouve ce projet absolument excitant ! Renault prouve qu’on peut faire de l’électrique abordable, sympathique et désirable sans copier les autres. Si la Twingo tient ses promesses de prix et d’autonomie, elle pourrait bien devenir LA citadine électrique française de référence. Et franchement, il était temps qu’on arrête de laisser le champ libre aux Chinois et à Dacia. La légende est de retour, et elle pourrait bien tout chambouler !
