Elle n’a pas besoin d’un rugissement pour faire tourner les têtes. Pas besoin non plus d’une fiche technique longue comme un jour sans charge. L’Alpine A290, c’est un peu comme une gifle bien placée à tout ce que l’électrique est devenu : lourd, insipide, aseptisé. Elle, elle veut danser sur les virages, jouer avec le grip, faire vibrer le volant — et tout ça, en silence.
180 chevaux, propulsion, un châssis affûté signé Alpine, une autonomie honnête (jusqu’à 379 km) et un gabarit parfait pour claquer des temps en départementale : la A290, c’est un revival de GTI sauce lithium. Et pour une fois, ce n’est ni allemand, ni chinois, ni hors de prix. C’est français. Et ça respire la passion.
Exit les SUV cubiques, exit les citadines électriques à conduite monocorde : voici une voiture qui ose l’émotion, le geste, la légèreté, comme une Alpine doit le faire. Et si son tarif d’entrée autour de 34 700 € (bonus déduit) n’est pas populaire au sens strict, il reste une invitation à vivre l’électrique autrement. Avec des bras, avec un sourire, avec des trajectoires.
Alpine A290 : renaissance d’une mythologie électrique à petit prix
L’époque a ses contradictions. Elle pousse à l’électrique mais oublie souvent d’y injecter du plaisir. Heureusement, Alpine n’a pas oublié comment faire vibrer une auto. Avec la A290, la marque dieppoise ressuscite l’esprit GTI dans un corps moderne, silencieux… et branché.
Sous ses airs de citadine énervée, cette Alpine cache un vrai tempérament. 180 ch et 285 Nm de couple envoyés aux roues avant — oui, Alpine aurait aimé faire une propulsion, mais il a fallu composer avec la base technique de la R5 E-Tech. Qu’importe : le châssis a été peaufiné à Dieppe, l’amortissement est plus ferme, les barres antiroulis sont spécifiques, et les freins portent la griffe Brembo. Résultat : un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, et surtout, une voiture qui invite à l’attaque, même en dessous des limitations.
La vitesse de pointe est limitée à 160 km/h, mais ce n’est pas là que l’A290 se distingue. Ce qu’elle promet, c’est une autre forme de sportivité : celle du placement chirurgical, de la direction affûtée, du châssis qui suit sans tordre. Bref, une voiture à sensations. Enfin.
Performances & technique : un “GTI” moderne 100 % électrique
L’Alpine A290 repose sur une batterie lithium-ion de 52 kWh, dont l’autonomie WLTP est annoncée à jusqu’à 379 km. En usage mixte, compte plutôt entre 260 et 310 km, ce qui reste largement suffisant pour un usage quotidien… et pour quelques boucles dynamiques sans angoisse.
La consommation mixte est maîtrisée, à 15,9 kWh/100 km, et surtout, la charge rapide est au rendez-vous : jusqu’à 100 kW en DC, soit 20 à 80 % récupérés en une demi-heure environ. Sur une borne domestique ou une wallbox 7,4 kW, compte autour de 7 heures pour une recharge complète.
Cette Alpine n’a donc rien d’un jouet urbain. C’est une véritable voiture utilisable au quotidien, capable de longues liaisons, de reprises franches et de relances instantanées. Ce que l’on perd en rugissement moteur, on le gagne en nervosité et en disponibilité immédiate.
Équipement & sensations : un habitacle racé héritier de l’ADN Alpine
À bord, l’univers est fidèle à l’ADN de la marque : sportif, technologique, orienté conducteur. Écran conducteur 10,3 pouces, écran tactile central 12,8 pouces, sièges baquets chauffants, palettes de régénération au volant, bouton OV (“Overtake”) pour un boost temporaire… Même la position de conduite a été retravaillée pour renforcer l’immersion.
La finition GT propose en série des jantes 19 pouces, des feux Full LED et une sellerie soignée. Les versions hautes proposeront des matériaux nobles et des teintes spécifiques, dans la continuité du travail effectué sur l’A110. Le tout, sans jamais tomber dans l’ostentatoire. Alpine reste Alpine : sobre, affûtée, précise.
Le système multimédia, partagé avec la Renault 5 E-Tech, propose une interface fluide, une connectivité sans fil Android Auto/Apple CarPlay, et une personnalisation complète des modes de conduite.
Prix et modalités en France : LLD à partir de 290 €/mois
En France, l’Alpine A290 est affichée autour de 38 700 € TTC en finition de base. En tenant compte du bonus écologique 2025 de 4 000 €, cela ramène le prix à environ 34 700 €. Alpine propose également une location longue durée (LLD) à partir de 290 €/mois pendant 37 mois, avec un apport initial d’environ 6 200 €, prime CEE déduite.
Un tarif qui peut sembler élevé pour une petite sportive… jusqu’à ce qu’on compare. Aucune concurrente 100 % électrique à ce niveau de puissance, de raffinement châssis et de plaisir de conduite n’existe aujourd’hui sous les 40 000 €. Les citadines électriques sportives sont rarissimes, et les hybrides survitaminés comme la GR Yaris restent hors du champ pour les amateurs de silence.
Alors oui, ce n’est pas une Alpine pour tout le monde, mais c’est clairement la plus accessible de la marque, et probablement l’une des plus sensées pour rouler tous les jours sans renoncer à l’adrénaline.
