Face à une industrie automobile de plus en plus dominée par des SUV urbains aseptisés, un vent d’authenticité souffle depuis les États-Unis. Il prend la forme du Scout Terra, un tout-terrain à l’ancienne, mais taillé pour demain. Massif, carré, rudimentaire en apparence, ce 4×4 baroudeur s’inscrit pourtant dans un projet très contemporain : relancer une marque historique pour attaquer le marché de l’électrique dur-à-cuire, là où peu osent aller.
Derrière ce retour inattendu se cache une stratégie signée Volkswagen. Le géant allemand, discret dans le segment du tout-terrain pur et dur, s’appuie sur la renaissance de la marque Scout, propriété du groupe depuis le rachat d’International Harvester. Objectif : proposer des véhicules électriques (et à prolongateur thermique) capables de rivaliser avec Rivian, Jeep ou même les pick-up Ford, tout en cultivant un style rétro assumé.
Avec sa version concept montée sur des pneus BF Goodrich de 37 pouces, son châssis à échelle, sa transmission intégrale avec blocages, et ses équipements minimalistes, le Scout Terra entend bien redonner ses lettres de noblesse au vrai 4×4. Et même si sa production ne débutera qu’en 2027, ce projet pourrait bien marquer un tournant dans la vision de l’électrification tout-terrain… y compris chez Audi ou Volkswagen.
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Scout, le retour d’une icône US dans le viseur de Volkswagen
Le nom Scout résonne comme un écho du passé pour les amateurs de franchissement pur. Produits entre les années 60 et 80 par International Harvester, les Scout originels incarnaient le 4×4 américain rustique et fonctionnel, rivalisant avec les premiers Ford Bronco et Jeep CJ. Depuis l’acquisition des droits de la marque par le groupe Volkswagen, le constructeur allemand prépare un retour stratégique sur le terrain du tout-terrain, avec une ambition claire : proposer une alternative 100 % électrique aux baroudeurs modernes.
Mais Scout ne se contente pas de ressusciter un badge. Avec les modèles Terra (pick-up) et Traveler (SUV fermé), la marque entend incarner une nouvelle ère du 4×4, combinant esthétique néo-rétro, capacités techniques sérieuses et électrification raisonnée. Le Scout Terra, présenté ici dans une version proche de la série, illustre parfaitement cette ambition de fusion entre héritage et modernité.
Pensé prioritairement pour les États-Unis – berceau historique du pick-up – le Terra pourrait toutefois connaître une carrière européenne indirecte, en influençant les futurs projets off-road du groupe, notamment chez Audi ou Volkswagen.
Terra : un pick-up tout-terrain pur et dur, sans compromis SUV
Loin des SUV embourgeoisés, le Scout Terra affiche une posture de vrai tout-terrain : silhouette cubique, garde au sol relevée, pare-chocs métalliques et plateau de chargement nu. La version concept exposée adopte des pneus BF Goodrich KO3 en 37 pouces, montés sur des jantes carénées de 18″, offrant un look brutal et des aptitudes de franchissement sans équivoque.
Le châssis à échelle, les protections de bas de caisse, la présence d’un treuil intégré, d’une barre LED sur le toit et d’un caisson de rangement sur mesure renforcent cette identité utilitaire et baroudeuse. Le Terra est conçu pour encaisser les pires terrains, tirer ou être tiré, sans fioritures.
Volkswagen l’assume : ce projet vise une clientèle qui cherche autre chose qu’un SUV statutaire. Le Scout Terra est pensé pour les grands espaces, les utilisateurs professionnels ou les aventuriers, à contre-courant des logiques urbaines.
Un habitacle rétro-techno qui mêle bois, cuir et écrans
À bord, le Scout Terra joue la carte du contraste. L’ambiance rappelle les pick-up américains des années 70, avec une planche de bord horizontale, des commandes simples et des matériaux bruts. Pourtant, deux grands écrans numériques trônent au centre : l’un pour l’instrumentation, l’autre pour l’info-divertissement, apportant la touche high-tech attendue en 2025.
Les matériaux choisis marquent une volonté d’authenticité moderne : cuir Terracotta, bois de chanvre, visserie apparente. Pas de plastique laqué ou d’ambiances chromées ici, mais une véritable cohérence stylistique, entre respect du passé et exigences contemporaines.
La cabine mise aussi sur la robustesse : tout est pensé pour être utilisé avec des gants, nettoyé facilement, ou transporté dans des conditions extrêmes. Un détail important pour un véhicule conçu pour sortir de la route et affronter la poussière, la boue ou la neige.
Électrique mais pas que : une stratégie multienergie signée Volkswagen
Sous ses airs de 4×4 d’époque, le Scout Terra cache une architecture moderne et évolutive. Il repose sur un châssis séparé (type échelle), avec deux essieux rigides, chacun équipé d’un blocage de différentiel. Cette base technique autorise de vraies aptitudes de franchissement, bien loin des plateformes monocoques des SUV électriques traditionnels.
Côté motorisation, la marque annonce des versions 100 % électriques, mais aussi des déclinaisons à prolongateur d’autonomie thermique. Concrètement, un moteur essence pourrait servir de générateur embarqué, rechargeant les batteries lorsque le véhicule est isolé ou loin de toute borne, une solution déjà testée par des marques comme Fisker ou BMW.
