Toyota Land Cruiser refuse de suivre la mode. Alors que l’industrie automobile s’embourgeoise avec ses SUV de salon et leurs écrans partout, le 4×4 japonais légendaire persiste dans sa mission originelle : être imbattable en tout-terrain. Sa nouvelle déclinaison “Commercial” pousse cette philosophie à l’extrême, offrant aux professionnels et aux baroudeurs purs et durs exactement ce qu’ils réclament : du volume brut, de la robustesse sans compromis et zéro superflu. Un retour aux fondamentaux qui fait du bien dans un paysage automobile obsédé par le bling-bling technologique.
Ce nouveau Land Cruiser Commercial sacrifie ses places arrière pour offrir un gigantesque volume de chargement de 2 000 litres dans un habitacle réduit à deux sièges. Une approche sans compromis, parfaitement assumée, qui le rapproche davantage d’un utilitaire 4×4 que d’un SUV traditionnel. Dans la lignée des versions “professionnelles” du Mercedes Classe G ou de l’INEOS Grenadier, ce Land Cruiser veut incarner le véhicule-outil par excellence, mais avec un supplément d’âme bien japonais.
Propulsé par le bloc diesel 2.8 de 20https://www.passionandcar.fr/2025/06/24/le-suv-hybride-qui-coche-toutes-les-cases-mg-egale-toyota-en-taille-et-lecrase-en-consommation/4 ch et doté d’un système 4×4 intégral ultra-efficace avec blocages de différentiels et boîte courte, ce colosse conserve tout son ADN de franchisseur. Garde au sol élevée, 70 cm de capacité de vadeo, angles d’attaque affûtés : le Toyota Land Cruiser Commercial ne plaisante pas.
Reste une question clé : cette déclinaison débarquera-t-elle un jour en France ? En attendant, elle s’affiche outre-Manche autour de 61 800 €, un tarif certes costaud, mais à la hauteur de ses promesses.
Un utilitaire 4×4 à l’ADN pur Land Cruiser
Avec cette version Commercial, Toyota prend à contre-courant la tendance des SUV familiaux bardés d’électronique. Ici, pas de luxe superflu : on parle d’un véhicule utilitaire 4×4 conçu pour le travail, les grands espaces ou les projets d’aménagement type camper van. L’espace arrière est totalement vidé de ses sièges pour laisser place à une cellule de chargement de 2 000 litres parfaitement exploitable.
Ce Land Cruiser ne transporte que deux personnes, mais compense largement ce choix par une modularité exemplaire, un plancher renforcé, une séparation physique avec l’espace avant, et des dimensions généreuses : 1,68 m de longueur utile, 1,09 m de hauteur et 1,29 m de largeur. Suffisant pour embarquer un europalet ou y installer un mobilier de camping amovible.
Une mécanique 4×4 éprouvée et redoutablement efficace
Sous le capot, aucune surprise : Toyota reste fidèle à son bloc 2.8 litres turbodiesel de 204 ch et 500 Nm de couple, accouplé à une boîte automatique à 8 rapports. Ce moteur est déjà bien connu pour sa robustesse, sa souplesse à bas régime et sa compatibilité avec les usages les plus extrêmes.
Second souffle gagnant : l’ex-électrique à 40 000€ revient en hybride de pointe à seulement 31 250€
Le système de transmission intégrale avec boîte courte et blocage de différentiels central et arrière garantit une motricité exemplaire sur les terrains les plus escarpés. Le Land Cruiser Commercial conserve aussi les excellentes cotes tout-terrain de la version civile :
- Garde au sol : 20,5 cm
- Angle d’attaque : 31°
- Angle de sortie : 22°
- Vadeo : 70 cm
- Angle ventral : 25°
Avec ses 3 500 kg de capacité de remorquage, ce 4×4 peut aussi tracter sans faiblir remorques professionnelles, bateaux ou vans à chevaux.
Un positionnement taillé pour les pros et les baroudeurs
Avec cette variante dépouillée mais ultra fonctionnelle, Toyota vise clairement les professionnels, artisans, forestiers, agriculteurs ou aménageurs, qui ont besoin d’un véhicule à la fois fiable, robuste et configurable à volonté. Ce Land Cruiser peut facilement devenir un atelier mobile, un véhicule de secours tout-terrain ou un van d’expédition.
C’est également une alternative solide à la Hilux, plus confortable et mieux équipée, sans perdre en efficacité. Pour ceux qui rêvent de transformer leur 4×4 en mini-camper, la version Commercial offre une base idéale pour des aménagements sur mesure, tout en garantissant des aptitudes de franchissement exceptionnelles.
Un lancement limité au Royaume-Uni… pour l’instant
Pour l’heure, le Toyota Land Cruiser Commercial n’est disponible qu’au Royaume-Uni, où il est proposé à partir de 52 729 £ (environ 61 800 €). Aucune confirmation officielle n’a encore été donnée concernant une éventuelle commercialisation en France.
Mais la logique commerciale plaide en faveur de son arrivée sur notre marché, tant cette version répond à une niche en expansion : celle des utilitaires tout-terrain modernes, à mi-chemin entre le pick-up et le 4×4 civilisé. D’autant plus que ses rivaux directs, comme l’INEOS Grenadier Quartermaster ou le Mercedes Classe G Professional, y sont déjà présents, mais à des tarifs beaucoup plus élevés.
