Et si le futur de l’hybride se dessinait dans un format miniature ? Alors que les grands SUV électrifiés se bousculent sur le marché européen, Subaru vient de dévoiler au Japon un petit SUV dont le concept pourrait bien rebattre les cartes. Avec son système hybride audacieux, le Subaru REX affiche un appétit d’oiseau : à peine 3,5 litres aux 100 km annoncés en cycle homologué. Un chiffre qui interpelle et qui tranche avec la tendance actuelle aux véhicules plus imposants et plus lourds.
Derrière ce modèle au nom familier, se cache en réalité un projet partagé avec d’autres constructeurs japonais : le REX partage ses bases avec les Toyota Raize et Daihatsu Rocky. Mais là où Subaru s’est distingué, c’est dans le choix d’un groupe motopropulseur unique pour ce segment : un moteur thermique qui n’entraîne jamais les roues, se limitant à produire de l’électricité pour alimenter un moteur électrique de 105 chevaux. Le tout, sans la possibilité de recharge externe. Une architecture technique qui évoque immédiatement le Nissan e-Power, mais transposée ici dans un format ultra-compact.
Au-delà de l’ingéniosité mécanique, le Subaru REX séduit aussi par son pragmatisme : à peine plus de 1 060 kg sur la balance, un coffre de 369 litres et un prix de départ qui défie toute concurrence au Japon, équivalent à 13 300 euros. De quoi faire rêver les automobilistes européens à la recherche d’une alternative abordable, sobre et adaptée à la ville… si seulement Subaru décidait de l’exporter.
Subaru REX : un petit SUV hybride au concept inédit
Dans l’univers des SUV compacts, où la majorité des modèles s’efforcent de concilier polyvalence et électrification, le Subaru REX joue la carte de la différence. Bien qu’il partage son architecture avec les Toyota Raize et Daihatsu Rocky, le plus petit SUV de Subaru se distingue par un choix technique audacieux : intégrer un système hybride inédit sur ce type de véhicule. Là où ses cousins misent sur des mécaniques classiques, le REX ose un concept qui tranche avec les conventions du segment B.
À l’origine de ce modèle, une volonté de proposer un véhicule urbain, léger et économique, sans sacrifier les qualités d’un SUV : gabarit pratique (3,99 m de long), position de conduite surélevée et coffre généreux (369 litres). Mais c’est bien sous le capot que le REX détonne.
Un système hybride novateur : quand le thermique devient simple générateur
La véritable révolution du Subaru REX réside dans son groupe motopropulseur hybride. Ici, pas question d’un moteur thermique entraînant les roues : le quatre-cylindres essence de 80 chevaux se contente de jouer le rôle de générateur électrique. C’est un moteur électrique de 105 chevaux qui assure la traction, offrant le couple instantané et la douceur typique de la conduite électrique.
Ce fonctionnement rappelle le principe des Nissan e-Power, mais appliqué pour la première fois sur un SUV de ce gabarit. Contrairement à un véhicule hybride rechargeable, le REX ne peut compter que sur l’essence pour produire son électricité. Le résultat ? Un consommation moyenne homologuée de seulement 3,5 l/100 km sur le marché japonais, un chiffre remarquable qui souligne l’efficacité du système.
Performances, poids plume et habitabilité : les atouts inattendus du REX
Si la sobriété du REX impressionne, son poids contenu constitue un autre de ses points forts : avec 1 060 kg, il reste l’un des SUV les plus légers de sa catégorie. Ce choix technique participe à une meilleure agilité en ville comme sur route, tout en contribuant à la faible consommation de carburant.
Côté performances, le moteur électrique de 105 chevaux permet des accélérations vives à basse vitesse, caractéristiques des véhicules électriques. Quant au coffre de 369 litres, il préserve la polyvalence nécessaire au quotidien, malgré un gabarit compact. L’intérieur, sans fioritures et axé sur la simplicité, privilégie l’essentiel, ce qui participe à contenir le prix : 13 300 euros au Japon (au taux de change actuel).
Une offre réservée au Japon : un manque pour le marché européen ?
Le Subaru REX incarne un paradoxe : un modèle qui aurait toutes les chances de séduire un public européen en quête de sobriété et de compacité, mais qui reste cantonné au Japon. À l’heure où les constructeurs rivalisent pour proposer des SUV électrifiés, le REX pourrait offrir une alternative accessible et pertinente dans les grandes villes françaises.
Sa technologie hybride originale, son faible poids et son prix attractif en font un candidat idéal face aux défis urbains. Pourtant, Subaru n’a pour l’instant pas annoncé de commercialisation en Europe, laissant un vide sur un créneau où la demande ne cesse de croître. Un choix stratégique qui interroge, tant ce modèle aurait pu répondre aux exigences de la transition énergétique sur notre continent.
