Le nom Ebro ressurgit avec ambition sur le marché automobile européen. Ancienne marque espagnole disparue depuis les années 80, Ebro fait un retour remarqué avec un projet clair : proposer un SUV compact, urbain et accessible, le S400. Ce modèle signe non seulement une renaissance symbolique mais aussi un renouveau industriel local, dans un contexte de transformation de la mobilité.
Prévu pour une commercialisation en 2025, le S400 vise le segment des SUV d’entrée de gamme, très disputé. Avec ce modèle, Ebro compte séduire les automobilistes en quête d’une alternative moderne, abordable et techniquement éprouvée. Et ce retour s’appuie sur une stratégie claire : capitaliser sur une base existante tout en s’appuyant sur une production 100 % espagnole.
Une base chinoise adaptée au marché européen
Derrière le logo Ebro, c’est un SUV chinois qui se cache : le Chery Tiggo 4 Pro. Un modèle largement diffusé en Asie, dont la plateforme a été choisie pour sa fiabilité, ses performances et son coût compétitif. Le S400 conservera l’essentiel des éléments techniques du Tiggo 4, tout en adaptant ses finitions, ses équipements et son design aux attentes européennes.
L’objectif est simple : proposer un véhicule moderne, bien équipé et adapté aux normes européennes, sans exploser les coûts. Le moteur thermique sera conservé dans un premier temps, avec potentiellement des versions électrifiées à l’avenir. Le design extérieur sera retravaillé pour coller aux canons esthétiques du marché européen, notamment sur les feux, les matériaux et la calandre.
Production locale et ambitions industrielles
Le choix du site de production est hautement symbolique. Le Ebro S400 sera fabriqué dans l’ancienne usine Nissan de la Zona Franca, à Barcelone, un site fermé en 2021 et laissé vacant. La réouverture de cette usine par Ebro permettra de relancer l’emploi dans la région et de réaffirmer une ambition industrielle espagnole forte.
Ebro prévoit une capacité de production de 50 000 véhicules par an dans un premier temps, avec des possibilités d’expansion selon le succès commercial du S400. Cette approche industrielle mixe la compétitivité d’un modèle éprouvé et la relocalisation d’une production automobile qui avait presque disparu en Catalogne.
Positionnement sur le marché et perspectives d’avenir
Avec un prix de lancement estimé autour de 20 000 euros le S400 se positionne frontalement face à des concurrents comme le MG ZS, le Dacia Duster ou même certaines versions du Hyundai Bayon. Mais sa carte maîtresse reste son assemblage européen et son image de produit local, dans un climat favorable aux relocalisations.
Ebro ne compte pas s’arrêter là : d’autres modèles sont en cours de développement, notamment un pick-up et une fourgonnette électrique. La marque veut bâtir une gamme complète de véhicules utilitaires et particuliers, avec une montée en gamme progressive et un accent mis sur la transition énergétique.
Le S400 n’est donc qu’une première pierre, mais il incarne un message clair : l’industrie automobile espagnole veut exister autrement, en misant sur l’ingéniosité, la relocalisation et des partenariats intelligents
