La ‘Rolls-Royce chinoise’ de Huawei cartonne : 2 100 ventes en 48h malgré son prix et 702 km d’autonomie

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La berline électrique Maextro S800 développée par Huawei s'impose comme un concurrent sérieux dans le segment ultra-luxe dominé par les marques occidentales. Malgré un positionnement tarifaire élevé, ce modèle haut de gamme chinois a conquis plus de 2 100 clients en seulement 48 heures de commercialisation.

Le marché automobile électrique chinois vient d’être secoué par le lancement d’un nouveau modèle ultra-premium, surnommé déjà par la presse locale le “Rolls-Royce chinois”.

Fruit d’une collaboration étroite entre Huawei et Chery à travers leur marque commune Luxeed, ce nouveau véhicule, baptisé Luxeed S7, affiche des ambitions impressionnantes dans le segment haut de gamme.

En seulement 48 heures, plus de 2 100 unités ont été vendues, malgré un prix qui pourrait en freiner plus d’un. Ce succès fulgurant montre l’appétit du marché chinois pour les véhicules électriques luxueux, combinant innovations technologiques de pointe et design statutaire.

Le Luxeed S7 cible directement les amateurs de berlines électriques premium, dans une catégorie dominée aujourd’hui par Tesla, BMW ou encore NIO. Avec ce lancement réussi, Huawei confirme son influence grandissante dans l’industrie automobile, bien au-delà de la simple fourniture de technologies embarquées.

Places arrière du Maextro S800 Huawei avec sièges individuels, console centrale et équipements de luxe
À l’arrière, seuls deux passagers profitent d’un confort royal, entre sièges individuels, console multifonction, coffre-fort et mini-bar intégrés. © Maextro/Huawei

Caractéristiques techniques et autonomie impressionnante

Le Luxeed S7 n’est pas qu’une belle carrosserie : sous son design élégant se cache une fiche technique à faire pâlir la concurrence.

Proposé en plusieurs configurations, le S7 offre jusqu’à 702 kilomètres d’autonomie selon le cycle CLTC, un chiffre qui le place parmi les meilleures performances du marché actuel.

Côté motorisation, le modèle est disponible en version propulsion ou transmission intégrale :

  • Propulsion : un seul moteur électrique délivrant des performances équilibrées,
  • Transmission intégrale : deux moteurs pour une puissance accrue et une meilleure motricité.
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La recharge rapide est également au rendez-vous, avec la capacité de récupérer 215 km d’autonomie en seulement 5 minutes, grâce à une architecture électrique hautement optimisée.

L’intérieur du Luxeed S7 ne déçoit pas non plus :

  • Écran panoramique haute définition,
  • Système HarmonyOS 4 développé par Huawei,
  • Aides à la conduite avancées basées sur l’IA et le LiDAR,
  • Matériaux haut de gamme et finitions soignées, dans la pure tradition du luxe automobile.

Le Luxeed S7 s’impose donc non seulement par son style, mais aussi par ses technologies de pointe et ses performances électriques impressionnantes.

Maextro S800 Huawei 2025 vu de profil avec design de berline luxueuse et lignes élégantes
Le Maextro S800 de Huawei impressionne par ses proportions généreuses et son design fluide, positionné comme le nouveau luxe accessible. © Maextro/Huawei

Pourquoi Ce « Rolls-Royce Chinois » Propulsé Par Huawei Va Faire Trembler Tesla Et Les Marques Européennes

Malgré un prix de départ autour de 300 000 yuans (environ 38 000 € selon le taux de change actuel), le Luxeed S7 a réussi à convaincre un public exigeant en très peu de temps.

Dans un marché où le prix est souvent un frein, ce succès montre que les consommateurs chinois sont prêts à investir davantage pour un véhicule électrique qui allie performance, autonomie, confort et technologie de pointe.

Le rapport qualité/prix du Luxeed S7 est difficile à battre : à équipements équivalents, ses concurrents européens ou américains affichent souvent des tarifs beaucoup plus élevés.

La forte implication de Huawei dans le développement du logiciel, de la connectivité et des systèmes d’aide à la conduite a également renforcé la crédibilité technologique de cette berline haut de gamme.

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L’attrait pour le luxe et l’innovation made in China est un phénomène croissant, et Luxeed semble avoir parfaitement compris les attentes du marché : un style statutaire, une expérience numérique avancée, et des performances électriques de premier ordre.

Intérieur du Maextro S800 Huawei avec sièges luxueux et commandes centralisées
Le poste de conduite du Maextro S800 mélange technologie de pointe et luxe raffiné, avec écrans et finitions premium à tous les niveaux. © Maextro/Huawei

La montée en puissance des marques chinoises dans le secteur premium

Le succès du Luxeed S7 n’est pas un cas isolé : il s’inscrit dans une tendance lourde de montée en gamme des marques chinoises dans l’univers automobile, particulièrement dans le secteur des véhicules électriques.

Avec des innovations rapides, une maîtrise technologique accrue et des stratégies tarifaires agressives, des constructeurs comme NIO, XPeng ou BYD investissent déjà le segment premium et visent maintenant à concurrencer directement Tesla, Audi, BMW ou Mercedes.

Huawei, en s’associant à des fabricants automobiles comme Chery pour créer Luxeed, accélère ce mouvement en apportant son expertise reconnue en IA, en connectivité et en design d’interface.

Vue arrière du Maextro S800 Huawei avec feux arrière ultra-fins et silhouette raffinée
À l’arrière, le Maextro S800 se distingue par des feux LED minimalistes et une ligne de coffre sophistiquée, accentuant son allure haut de gamme. © Maextro/Huawei

La frontière entre la tech et l’automobile s’efface peu à peu, donnant naissance à des véhicules hyper-connectés, sûrs et performants, capables de rivaliser avec les meilleures références mondiales.

Le Luxeed S7 pourrait donc devenir un symbole de cette nouvelle ère, où les voitures chinoises de luxe ne seront plus perçues comme des alternatives économiques, mais bien comme des choix ambitieux et crédibles face aux marques historiques.

Antoine Laforge
Antoine Laforge
Rédacteur en chef, actualité automobile - Avec un œil critique et une plume affûtée, Antoine décrypte l'actualité automobile au quotidien. De l'économie de l'auto aux mouvements écologiques, il analyse les tendances et les enjeux du secteur avec une perspective globale. Son expertise fait de lui la voix de référence pour comprendre les dynamiques qui façonnent le monde automobile.

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