Dans un paysage automobile saturé de SUV familiaux et de citadines électriques, Hyundai prend à contre-courant les tendances du marché européen. Avec la Elantra N, le constructeur coréen ose relancer la formule de la berline sportive, en misant sur le plaisir de conduite et l’efficacité mécanique.
Basée sur la berline compacte Elantra, ce modèle N bénéficie de toute l’expertise du département sportif de Hyundai. La silhouette classique à trois volumes est modernisée par des lignes tendues, des boucliers agressifs, une double sortie d’échappement et un aileron arrière discret mais assumé.
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Alors que la plupart des marques européennes abandonnent ce segment, Hyundai le revendique haut et fort, avec une proposition aussi audacieuse qu’enthousiasmante.
Performances et caractéristiques techniques de la Elantra N
Sous le capot de la Hyundai Elantra N se cache un bloc 2.0 litres turbo à injection directe développant 280 chevaux et 392 Nm de couple. Cette motorisation est associée à une boîte manuelle à 6 rapports ou, en option, à une transmission DCT à 8 rapports avec double embrayage.
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Les performances sont au rendez-vous : 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, vitesse maximale limitée à 250 km/h, et une sonorité travaillée, notamment grâce au système de valve active sur l’échappement. Le comportement dynamique est renforcé par un différentiel autobloquant électronique, un châssis rigidifié et des réglages spécifiques de suspension.
La consommation moyenne s’établit autour de 8,1 litres/100 km, un chiffre raisonnable compte tenu des prestations sportives.
Équipements et positionnement tarifaire compétitif
Côté équipement, la Hyundai Elantra N n’a rien à envier à ses concurrentes européennes. De série, elle propose :
- Des jantes de 18 pouces au design spécifique
- Des phares Full LED
- Un tableau de bord numérique
- Un écran central tactile de 10,25 pouces
- La climatisation bi-zone
- Des sièges sport chauffants à l’avant
- Un système audio Bose
- Le tout, complété par une présentation intérieure sobre mais efficace
Le tout à un tarif particulièrement compétitif : en Corée du Sud, elle est proposée à l’équivalent de 28 000 €, tandis qu’aux États-Unis, elle démarre autour de 32 000 dollars. Un prix plancher au regard des performances et de l’équipement proposé, qui contraste avec les compactes sportives européennes souvent bien plus chères.
Absence sur le marché français et perspectives d’avenir
Malheureusement, la Hyundai Elantra N n’est pas commercialisée en France, ni dans la plupart des pays européens. Plusieurs raisons expliquent ce choix stratégique :
- Le désintérêt du marché pour les berlines compactes trois volumes
- La popularité écrasante des SUV
- Et les normes d’émissions de plus en plus strictes qui pèsent lourdement sur les sportives thermiques
Pour Hyundai, importer l’Elantra N en Europe représenterait un pari risqué face à une clientèle peu réceptive à ce format. Pourtant, les amateurs de conduite sportive et de modèles atypiques pourraient y trouver une alternative séduisante, loin des sentiers battus.
Le constructeur semble concentrer ses efforts sur des modèles comme la i30 N ou le Kona N, mieux adaptés aux attentes locales. Mais la Elantra N reste, pour beaucoup, l’outsider méconnu qui aurait pu tout bouleverser
