Fini les micro-voitures urbaines. Smart a fait peau neuve en 2023 avec le lancement de la #1, un SUV électrique compact développé avec Geely (le groupe chinois propriétaire de Volvo). Reposant sur la plateforme SEA partagée avec des modèles comme le Zeekr X, la Smart #1 marque le retour de la marque avec des ambitions premium et familiales.
En France, plusieurs versions sont commercialisées :
- Pro+ : autonomie de 420 km (66 kWh), tarif à partir de 40 315 €
- Premium : même batterie, mais équipements renforcés
- Brabus : version sport à transmission intégrale avec 428 ch
- Pro (à venir) : batterie réduite à 49 kWh pour 310 km d’autonomie, positionnée autour de 35 000 €
Toutes ces versions proposent un moteur arrière de 272 ch (ou double moteur sur Brabus), une accélération canon de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes, et une conduite très fluide en ville comme sur route.
Une autonomie solide et une recharge rapide
L’autonomie est l’un des points forts de la Smart #1. La version Pro+ annonce jusqu’à 420 km WLTP, tandis que la future version Pro avec sa batterie de 49 kWh promet environ 310 km.
Côté recharge, la Smart #1 est compatible avec :
- Charge rapide DC jusqu’à 130 kW : 10 à 80 % en 30 minutes
- Charge AC jusqu’à 22 kW (selon version) : pratique pour la recharge sur borne publique ou à domicile accéléré
Ce qui en fait un véhicule bien adapté à une utilisation urbaine étendue et périurbaine, sans contrainte majeure.
Bien équipée dès les versions de base
Même dans sa version Pro+, la Smart #1 ne sacrifie pas l’équipement :
- Écran central tactile 12,8 pouces
- Navigation intégrée + Apple CarPlay / Android Auto
- Caméra de recul + capteurs
- Sièges chauffants, sellerie synthétique
- Aides à la conduite complètes : maintien dans la voie, régulateur adaptatif, freinage d’urgence automatique
- Phares LED
La version Premium ajoute une meilleure finition, un affichage tête haute, une sellerie plus qualitative et parfois des coloris plus exclusifs.
Une stratégie tarifaire pénalisée par l’origine du véhicule
Et c’est ici que la Smart #1 rencontre son principal obstacle sur le marché français : son lieu de production. Fabriquée en Chine, elle est incompatible avec les critères du bonus écologique 2024-2025 mis en place par l’État français.
Résultat : alors que certains concurrents comme la Renault Mégane E-Tech, la Peugeot e-2008 ou la Jeep Avenger bénéficient jusqu’à 4 000 € de réduction, la Smart #1 doit se vendre à plein tarif.
Exemple concret :
- Smart #1 Pro+ : 40 315 € sans bonus
- Peugeot e-2008 GT : à partir de 38 500 € avec bonus applicable
- Renault Scenic E-Tech 60 kWh : dès 39 990 € avec bonus
Pour un prix équivalent, les clients français peuvent trouver des modèles européens bénéficiant d’un meilleur soutien à l’achat.
Une belle fiche technique… mais un handicap fiscal réel
La Smart #1 a de nombreux atouts : moteur puissant, autonomie convaincante, design moderne et équipements généreux. Sur le papier, elle fait jeu égal avec des modèles premium.
Mais en France, l’absence de bonus écologique en raison de son origine chinoise la place dans une situation délicate. Elle devra compter sur son style, sa technologie et sa conduite dynamique pour séduire un public prêt à faire abstraction du soutien fiscal — ou attendre l’arrivée de la version Pro plus abordable.
Pour ceux qui cherchent un SUV électrique original, bien motorisé et bien équipé, la Smart #1 reste une option à considérer… en connaissance de cause.
