La Renault Mégane E-Tech, qui s’est imposée comme un best-seller sur le marché des SUV électriques, opère un virage stratégique majeur. Le constructeur français rationalise sa gamme en ne proposant désormais qu’une seule motorisation, mais pas n’importe laquelle : un bloc électrique de 220 chevaux offrant des performances supérieures aux versions précédentes.
Cette puissance accrue s’accompagne d’une batterie de 52 kWh permettant une autonomie impressionnante pouvant atteindre 468 kilomètres en cycle mixte. Le plus surprenant reste son positionnement tarifaire, aligné sur celui de la KIA EV3, plaçant ainsi la française dans une position extrêmement compétitive face à la concurrence coréenne
Un design affirmé et des dimensions imposantes
Le Renault Rafale repose sur la plateforme CMF-CD, développée en collaboration avec Nissan et Mitsubishi, et déjà utilisée sur les modèles Austral et Espace VI. Il affiche des dimensions généreuses avec 4,71 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,61 mètre de hauteur, ce qui lui permet d’offrir un habitacle spacieux et un coffre volumineux adapté aux familles et aux longs trajets.
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Visuellement, le Rafale reprend les codes des SUV coupés premium, avec une ligne de toit fuyante et une signature lumineuse avant et arrière travaillée. Son toit panoramique Solarbay® intègre un verre opacifiant électrochrome, offrant une gestion optimale de la luminosité à bord.
Deux motorisations hybrides au choix
Renault propose le Rafale en deux versions hybrides, l’une classique et l’autre rechargeable (PHEV).
La version hybride classique associe un moteur essence 1.2 turbo 3 cylindres de 130 ch à deux moteurs électriques, pour une puissance combinée de 200 ch. Cette configuration permet une conduite fluide et efficiente, avec une consommation réduite et un mode 100 % électrique sur de courtes distances.
La version hybride rechargeable (PHEV), attendue pour 2025, offrira une puissance totale de 300 ch et une transmission intégrale, grâce à un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière. Avec une batterie de grande capacité, elle devrait proposer une autonomie 100 % électrique de plus de 80 km en cycle mixte WLTP.
Un intérieur technologique et raffiné
À bord, le Renault Rafale propose un habitacle moderne et ergonomique, intégrant des finitions premium et un double écran numérique qui regroupe l’infodivertissement et l’affichage conducteur.
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Son système openR link fonctionne sous Android Automotive et propose une compatibilité avec Google Assistant, Google Maps et diverses applications connectées. La console centrale est minimaliste et intuitive, avec une qualité perçue en nette amélioration par rapport aux précédents modèles de la marque.
L’espace arrière reste généreux malgré la silhouette coupée du SUV, avec une habitabilité pensée pour le confort des passagers et une banquette arrière rabattable pour maximiser le volume du coffre.
Un prix compétitif face aux rivaux
Le Renault Rafale se positionne dans un segment où la concurrence est rude. Son prix devrait débuter autour de 34 000 € pour la version hybride classique, tandis que la version hybride rechargeable pourrait dépasser les 42 000 €.
Face aux Kia EV3, Peugeot 408 Hybrid et Toyota RAV4 PHEV, il mise sur un design distinctif, une motorisation efficiente et une technologie embarquée de pointe pour séduire les acheteurs.
Avec un tarif compétitif et des performances optimisées, il pourrait bien devenir un modèle clé dans la stratégie de Renault pour s’imposer sur le marché des SUV hybrides haut de gamme.
