Un challenger inattendu s’apprête à bousculer le marché des véhicules tout-terrain haut de gamme. Scout Motors, légendaire marque américaine des années 70-80 ressuscitée par le groupe Volkswagen, dévoile progressivement sa stratégie pour reconquérir un segment dominé aujourd’hui par la Mercedes Classe G, le Toyota Land Cruiser et les nouveaux venus comme Rivian.
La résurrection d’une légende américaine du tout-terrain
Le constructeur Scout prépare son grand retour sur le devant de la scène avec deux modèles impressionnants : le Traveler, un imposant SUV de 5,28 mètres de long, et le Terra, un pick-up encore plus massif atteignant 5,82 mètres. Ces mastodontes ne fouleront pas les routes avant 2027, mais ils suscitent déjà un intérêt considérable auprès des amateurs de 4×4.
Lors d’une apparition remarquée dans l’émission de Jay Leno, Scott Keogh, PDG de Scout, a révélé de nouveaux détails techniques qui confirment l’ambition de la marque. L’entreprise veut réinventer le tout-terrain en conservant son essence tout en l’adaptant aux exigences contemporaines.
Une double approche technologique révolutionnaire
La véritable innovation de Scout réside dans sa double stratégie de motorisation. Chaque modèle sera proposé en deux versions :
- 100% électrique : Équipée d’une batterie NCM offrant une autonomie de 563 km
- Électrique à autonomie prolongée (EREV) : Dotée d’une batterie LFP plus petite (240 km d’autonomie électrique) complétée par un générateur essence quatre cylindres alimenté par un réservoir de 57 litres, portant l’autonomie totale à plus de 800 km
Dans les deux cas, la puissance sera phénoménale avec environ 700 chevaux et un couple titanesque de 1 355 Nm, transmis aux quatre roues par des moteurs électriques placés sur chaque essieu.
Trois modes de conduite pour une polyvalence maximale
La version EREV, qui suscite déjà le plus grand nombre de réservations, offrira trois modes de fonctionnement distincts :
- Mode 100% électrique : Idéal pour la ville et les zones à faibles émissions
- Mode hybride intelligent : La voiture optimise elle-même l’utilisation des ressources
- Mode prolongateur forcé : Pour maximiser les performances ou recharger la batterie
Cette flexibilité permettra aux Scout de s’adapter à tous les scénarios, du trajet urbain quotidien à l’aventure tout-terrain la plus exigeante, en passant par le remorquage de charges lourdes (jusqu’à 3 175 kg).
Le SUV qui change les règles du jeu : 200 km sans essence et une autonomie record de 1 100 km
La batterie LFP : Un choix stratégique judicieux
Le choix d’une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) pour la version EREV n’est pas anodin. Ce type d’accumulateur présente plusieurs avantages stratégiques :
- Meilleure résistance aux cycles répétés de charge/décharge
- Coût de production inférieur aux batteries NCM
- Durée de vie prolongée
- Parfaite adéquation avec l’usage cyclique d’un système à autonomie prolongée
Un succès commercial avant même le lancement
Bien que leur commercialisation ne soit prévue que pour 2027, les Scout Traveler et Terra rencontrent déjà un succès remarquable en termes de réservations. La version EREV, combinant les avantages de l’électrique et du thermique, représente la majorité des précommandes.
Ce succès s’explique par une proposition de valeur claire : des véhicules capables d’affronter les terrains les plus difficiles sans compromis, tout en offrant une autonomie confortable et des performances impressionnantes. Scout parvient à marier l’ADN tout-terrain authentique de la marque avec les dernières avancées technologiques en matière d’électrification.
Dans un segment de marché où l’authenticité et les capacités réelles comptent autant que l’image, ce retour aux sources accompagné d’une vision moderne du tout-terrain pourrait bien permettre à Scout de se faire une place de choix parmi les références du segment tout-terrain premium.
