Icône incontestée du segment des pick-up, le Toyota Hilux franchit une nouvelle étape en intégrant une hybridation légère 48V. Connue pour sa fiabilité et ses performances tout-terrain, cette référence mondiale évolue afin de réduire sa consommation de carburant et ses émissions, tout en conservant la puissance et la polyvalence qui ont fait son succès.
Dans un contexte où les réglementations environnementales se durcissent, notamment en France, Toyota adopte une stratégie progressive d’électrification pour ses modèles utilitaires. Plutôt que de basculer immédiatement vers une version hybride rechargeable ou 100 % électrique, le constructeur japonais mise sur une technologie MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) à 48 volts, qui permet d’optimiser le rendement du moteur thermique tout en améliorant l’agrément de conduite.
Grâce à cette évolution, le Hilux Hybrid 48V gagne en sobriété sans compromettre sa capacité de charge, ses aptitudes en tout-terrain ni sa robustesse mécanique. Que ce soit pour les professionnels du bâtiment, les agriculteurs ou les amateurs d’aventure, cette version hybride légère promet d’allier efficacité et endurance, confirmant ainsi le statut du Hilux comme l’un des pick-up les plus polyvalents du marché.
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Un système hybride léger pensé pour l’efficacité
Toyota intègre à son Hilux un système hybride léger (MHEV) de 48V, conçu pour assister le moteur diesel 2.8L de 204 chevaux. Ce système repose sur un moteur électrique additionnel développant 16 ch et 65 Nm de couple, qui vient soutenir le moteur thermique dans certaines phases de conduite, notamment lors des démarrages et des accélérations.
L’énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de 48V, placée sous les sièges arrière pour ne pas empiéter sur l’espace de chargement ni sur l’habitacle. Cette batterie se recharge automatiquement grâce à un système de récupération d’énergie au freinage et en décélération.
Toyota annonce ainsi une réduction de la consommation de carburant d’environ 5 %, une amélioration qui, bien que modeste, s’inscrit dans une volonté de rendre le pick-up plus efficient sans altérer ses capacités.
Des performances et des capacités tout-terrain intactes
Contrairement aux véhicules hybrides classiques, le Hilux Hybrid 48V ne peut pas rouler en mode 100 % électrique. Son système MHEV agit uniquement comme un soutien au moteur diesel, ce qui permet de conserver toutes les caractéristiques qui ont fait la réputation du Hilux en matière de robustesse et de polyvalence.
Les capacités tout-terrain restent donc inchangées, avec une transmission intégrale enclenchable, un blocage de différentiel arrière et une boîte de transfert avec réducteur. Ces éléments permettent au pick-up de conserver ses aptitudes en franchissement, notamment grâce à une garde au sol élevée (310 mm) et des angles d’attaque et de sortie de respectivement 29° et 26°.
L’ajout du système Multi-Terrain Select, qui ajuste automatiquement la gestion du couple et de la motricité selon le type de terrain (boue, sable, neige, rochers), vient renforcer ses compétences en conditions extrêmes.
Un intérieur pensé pour le confort et la fonctionnalité
L’intérieur du Toyota Hilux Hybrid 48V conserve son caractère robuste tout en intégrant des équipements modernes pour améliorer l’expérience de conduite. La planche de bord adopte un design fonctionnel avec un écran tactile multimédia compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, facilitant l’accès aux informations et aux divertissements.
Les sièges, disponibles en tissu ou en cuir selon les finitions, offrent un bon maintien, aussi bien pour les longs trajets que pour une utilisation tout-terrain. Grâce à l’intégration de la batterie 48V sous les sièges arrière, l’espace intérieur reste inchangé, garantissant un confort optimal pour les passagers. Toyota propose également plusieurs rangements pratiques, une instrumentation claire et un volant multifonctions, rendant l’ergonomie du Hilux toujours aussi intuitive.
Un atout pour le marché français
Avec cette hybridation légère, la Toyota Hilux Hybrid 48V se positionne comme une alternative plus sobre et plus efficiente, sans pour autant compromettre son ADN de pick-up robuste. En France, où les réglementations environnementales se durcissent, cette amélioration pourrait permettre au Hilux de répondre aux attentes des professionnels et des particuliers en quête d’un véhicule utilitaire plus respectueux des normes actuelles.
Si Toyota ne propose pas encore d’hybridation complète ni de version électrique pour son pick-up, cette évolution représente une première étape vers une électrification progressive, qui pourrait se renforcer dans les prochaines années. Le Hilux Hybrid 48V s’annonce ainsi comme un modèle incontournable pour ceux qui recherchent un pick-up puissant, fiable et mieux optimisé sur le plan énergétique.
