Chaque année, le prix de la “Voiture de l’année” met en lumière les préférences et les tendances du secteur automobile. En 2025, les gagnants en Europe et aux États-Unis reflètent des visions radicalement différentes de la mobilité.
En Europe, la Renault 5 électrique, compacte, urbaine et 100 % électrique, a conquis les jurés. En revanche, aux États-Unis, c’est la Honda Civic Hybrid, une berline hybride non rechargeable, qui a été couronnée. Ce contraste révèle des approches distinctes pour répondre aux enjeux de la durabilité et aux attentes des consommateurs.
L’Amérique du Nord a choisi la Honda Civic Hybrid comme lauréate du prix, un modèle qui utilise un système de propulsion hybride HEV, c’est-à-dire pas un hybride rechargeable. Mais il s’agit aussi d’une voiture au design sportif et à la carrosserie de berline.
États-Unis : Une transition douce avec l’hybride
Contrairement à l’Europe, les États-Unis montrent une préférence marquée pour les véhicules hybrides non rechargeables. Le choix de la Honda Civic Hybrid comme “Voiture de l’année” en 2025 témoigne de cette tendance.
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Avec son moteur de 184 ch, sa consommation maîtrisée de 4,7 l/100 km, et son design sportif, la Civic Hybrid allie performance et économie. Cette technologie permet aux consommateurs américains de bénéficier des avantages partiels de l’électrification, sans contrainte de recharge.
Le marché américain, moins soutenu par des réglementations strictes et des infrastructures électriques denses, opte pour une transition plus progressive. Les véhicules hybrides offrent une solution idéale pour cette période d’adaptation.
Aux États-Unis, on préfère des voitures comme la Civic
En ce qui concerne la Honda Civic Hybrid, nous trouvons sous le capot un moteur à essence de 2,0 litres de 140 ch et un moteur électrique de 184 ch, ce dernier constituant la puissance totale de l’ensemble.
Une batterie de 1,05 kWh alimente la partie électrifiée de la Civic, ce qui permet de réduire la consommation de carburant à 4,7 litres aux 100 kilomètres selon le cycle combiné WLTP.
Elle affiche une consommation de carburant très faible dans sa catégorie.
Elle n’a donc pratiquement pas d’équivalent dans la catégorie des voitures hybrides de son segment, puisqu’elle consomme encore moins de carburant que d’autres voitures plus petites qui utilisent également l’hybridation.
Il convient également de noter qu’aux États-Unis, la Honda Civic Hybrid de 11e génération continue de séduire les jeunes conducteurs, avec 15 millions d’unités du modèle vendues rien qu’aux États-Unis au cours de toute son histoire.
Europe : Une avancée vers l’électrification totale
Le choix de la Renault 5 électrique comme “Voiture de l’année 2025” en Europe n’est pas anodin. Ce modèle emblématique des années 70 a été réimaginé pour répondre aux défis modernes de l’électrification.
Avec une autonomie d’environ 400 km, un design rétro-futuriste et un prix compétitif, la Renault 5 incarne la volonté de démocratiser les véhicules électriques en Europe. Ce sacre reflète également les politiques environnementales strictes du continent, visant à réduire drastiquement les émissions de CO₂ d’ici 2035.
Les consommateurs européens privilégient désormais les véhicules électriques grâce aux incitations fiscales et à l’expansion des infrastructures de recharge. La Renault 5 s’inscrit parfaitement dans cette dynamique.
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Un regard global : deux visions pour un même objectif
Si les choix de la Renault 5 en Europe et de la Honda Civic Hybrid aux États-Unis diffèrent, l’objectif reste le même : une mobilité plus durable. Ces distinctions montrent comment les constructeurs automobiles adaptent leurs offres aux spécificités régionales.
Les véhicules électriques dominent les priorités européennes, grâce à des politiques publiques ambitieuses. Aux États-Unis, l’hybride offre une alternative attrayante, équilibrant tradition et innovation.
Cette diversité illustre la complexité des défis de l’électrification et la nécessité de stratégies variées pour atteindre les objectifs climatiques globaux.
