Auparavant, la puissance et le couple étaient assez simples : ils étaient là dans votre moteur, prêts à faire avancer votre voiture. Il n’y a pas si longtemps, 300 ch, c’était vraiment quelque chose. Ensuite, il a fallu 400 ch pour attirer votre attention.

Parce que l’énergie électrique, qui est beaucoup plus facile à ajuster à vos propres fins maléfiques, est désormais à la carte, comme le disaient les magazines, dans des quantités auparavant réservées aux locomotives électriques, aux canons à rail et aux fusées lançant des engins spatiaux. En augmentant simplement les amplis en échange de la portée, vous pouvez vous élancer sur la route à des vitesses que l’on pensait autrefois possibles uniquement dans les jeux vidéo.

La Rimac Nevera

Prenez la Rimac Nevera tout électrique. Avec un moteur électrique pour chacune des quatre roues de la voiture, la Nevera développe une puissance de 1914 tout à fait ridicule. C’est environ quatre foisplus que la puissante Corvette C8 sur laquelle vous avez déposé votre caution il y a un an et demi.

Ci-dessous la présentation de cette voiture :

Le couple dans le Rimac est un puissant 1741 lb-pi, encore une fois, presque quatre fois plus que votre Corvette C8 et probablement deux ou trois fois ce que fait votre F-150. Le zéro à 60 se présente en 1,85 seconde, le quart de mile en 8,6 secondes.

La Porsche Taycan

La Porsche Taycan EV beaucoup plus pratique, quant à elle, offre toujours de 402 chevaux tout électriques dans le modèle de base jusqu’à 750 chevaux dans le Taycan Turbo S, ce dernier qui passe de 0 à 60 en 2,6 secondes.

La Tesla Model S Plaid peut également accueillir quatre personnes, mais offre 1020 ch et un temps de 0 à 60 (avec les bons pneus et les planètes alignées) de 1,99 seconde.

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